300 вопросов и ответов об автостопе и обо всём бесплатное чтение

300 вопросов и ответов об автостопе и обо всём

Антон Викторович Кротов

© Антон Викторович Кротов, 2017

ISBN 978-5-4474-7938-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

О чём эта книга?

С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», – мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Их задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая им всем, я заметил, что их вопросы имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.

Первое издание «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года. Первые пять изданий включали 134 вопроса и ответа. Это число традиционно сохранялось почти десять лет. К шестому изданию число вопросов и ответов возросло: два раза книга выходила с 220 вопросами и ответами. Сейчас перед вами – уже восьмое издание (не считая допечаток и электронных версий); оно расширено – число вопросов и ответов ещё выросло, а старые ответы обновлены в соответствии с текущим моментом (на весну 2016 года). Я условно назвал эту новую книгу «300 вопросов и ответов», фактически их немножко меньше.

Эта книга пригодится журналистам, автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром. Книга разделена на несколько тематических глав.

Может быть, читатель видит мир несколько иначе, чем автор. Ничего удивительного! Вы сами можете ответить на все эти вопросы по-своему (и издать свой сборник ответов), или задать мне другие вопросы, которые у вас образуются после прочтении этой книги. Свои вопросы и отзывы на книгу присылайте мне по Е-майл: [email protected]. Спасибо.

А. Кротов, 22.04.2016.

Как ты начал путешествовать?

Это самый распространённый вопрос. Его задают все, порой по нескольку раз на дню. Отвечаю подробно.

Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было летом 1990 года, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, была платформа Левобережная (участок Москва-Калинин Октябрьской железной дороги), и я там часто бывал один или с друзьями. В один прекрасный день, мы сели в проходящую электричку и вышли из неё на следующей остановке – это была станция Химки, уже за Московской Кольцевой автодорогой.

Сам этот день и случай я, конечно, уже не помню, и не считаю его каким-то историческим. Кто был со мной – тоже не помню, был ли я один, или со мной был Олег Древин, мой школьный приятель и компаньон в первом периоде жизни (8—14 лет). Но вскоре мне удалось побывать и на более дальних станциях, а также несколько раз сходить, в одиночку, пешком в г. Зеленоград (25 км) с обратным возвращением домой на электричке. Это была осень 1990 года. Друзей, которые смогли бы со мной отправиться в столь «дальний» путь, у меня тогда не было. Вышеупомянутый Олег к таким путешествиям не тяготел, и наш самый дальний совместный выезд был километров на сорок, после чего он интерес к поездкам утратил, а я – продолжил.

Так, собственно, и начались мои путешествия. Однажды я отправился пешком в Солнечногорск (50 км). Это было 1 мая 1991 года. По дороге я натёр ноги, а также устал и долго отдыхал на предпоследней платформе Берёзки.

9 мая 1991 я первый раз съездил в Бологое. Дело в том, что ещё осенью 1990 года мне стало ясно, что, если доехать до конечной станции электрички, – можно пересесть на другую электричку и таким образом продолжить своё путешествие. Итак, я побывал в Бологом (это 330 км от Москвы, на двух электричках), и тут-то всё и понеслось: оказалось, что с Бологое ходят электрички дальше, до станции Окуловка. Казалось очень вероятно, что такая система – пересаживания с одной электрички на другую – сработает и далее; так оно и вышло.

Таким образом, я открыл «телепортатор» – возможность доехать до любого города СССР, снабжённого железной дорогой. Электричек и пригородных поездов тогда было больше, чем сейчас, а контролёров – значительно меньше; нередко я обходился без билета, как и многие другие пассажиры той интересной поры.

Началось моё путешественническое лето-1991. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде (С-Петербурге) (12—13 июня 1991), Волоколамске, Торжке, Кимрах, Ярославле, Рязани, Владимире, Суздале, Костроме, Данилове, Новгороде, Дмитрове, Угличе, Калуге (7 августа; на обратном пути меня впервые в жизни высадили контролёры), в Переславле, Харькове (17—19 августа; вернувшись в Москву, я обнаружил там путч ГКЧП), в Шатуре, в Смоленске и Минске (7—10 октября), в Горьком (Нижнем Новгороде) и Кирове (в ноябре) … Всего в 1991 году я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов; тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Некоторые из тогдашних рассказов мне бывает интересно читать и сегодня.

В конце 1991 года я начал писать бумажные письма на ещё не посещённые мной вокзалы, желая, на будущее, узнать расписания электричек по ним, чтобы рассчитать свои будущие поездки. А с начала 1992 года – и письма в разные областные газеты и школы, с целью наладить переписку с местными жителями и взаимно приезжать друг к другу в гости. Мне очень хотелось, чтобы в каждом городе Союза меня ждали какие-нибудь хорошие люди и приглашали в гости, на помывку и на ночлег; так оно и получилось, хотя не так быстро, как я изначально предполагал.

На базе тех объявлений и писем (я отправил около 2000 бумажных писем в 1992—94 гг и множество открыток) и возник сперва так называемый Клуб «Переписка», и совместно с ним – наша московская (и межрегиональная) путешественническая тусовка. Гости из разных городов активно приезжают ко мне в Москву с конца 1993 года, тогда же начались и первые собрания, посвященные именно путешествиям (тусовки проходили на той же квартире, что и двадцать лет спустя). Название «Академия Вольных Путешествий» было придумано в 1995 году, и это название придумал Сергей Зубцов, один из моих первых путешествующих друзей.

Надо сказать, что саму методику путешествий именно автостопом я в детстве не открыл, хотя время от времени подстапливанием машин и занимался – но об универсальности метода не знал. В первой половине 1993 г я проезжал некоторые участки на попутках, и старался узнать у опытных людей – возможно ли это на дальние расстояния? Например, я спрашивал Сергея Пинчука, совершавшего походы по Ленинградской области и иногда подъезжавшего на попутках, – возможно ли доехать на попутных машинах, например, до Пскова или до Мурманска, но тот отнёсся скептически к этому; а опытных дальних автостопщиков я до осени 1993 не встречал.

Сведения о том, что в мире есть опытнейшие автостопщики в лице Алексея Ворова и Петербургской Лиги Автостопа, – эти сведения сообщил мне в конце 1993 г Александр Нетужилов, тогда ещё стажёр ПЛАС, – познакомились мы с ним тоже по переписке. Нетужилов был одним из первых моих гостей и вписчиков, побывавшим здесь, на Ленинградском шоссе, в квартире, многим известной ныне. Он и сообщил мне некоторые сведения о методах, которым научил его Алексей Воров, и о том, что он (Воров) даже совершил кругосветное автостопное путешествие в 1992—93 гг.

Узнав о универсальном применении автостопного метода передвижения, – я стал ездить ещё дальше, но всё ещё в пределах России и стран бывшего СССР. С весны 1994 мои поездки обрели массовость. Самые известные из этих путешествий – поездка 22-х «чайников» в Питер на электричках (май 1994) и путешествие авто-, гидро- и ж.д. способами на Соловки (июль 1994). Несколько первых моих путешествий описаны в книге «Пути по России», вошедшей в большой том «Автостопом по России» (Москва, 2011, 528 стр.). В этой же книге описано наше с А. Винокуровым путешествие в Магадан и обратно (1996), ну а первая моя серьёзная зарубежная поездка была в Иран (1997) … Так всё и начиналось.

Я благодарен представителям Петербургской Лиги Автостопа (ПЛАС), и свидетельствую, что именно методы ПЛАС, разработанные ещё в древние годы, стали основой для технологий вольных путешествий, которые применяют сейчас представители АВП и всех прочих клубов автостопа в нашей стране. Методы сии весьма пригодились даже тем людям, которые начинали, подобно мне, самостоятельно. Но хотя мне и известны некоторые учения спортивного автостопа, я до сих пор испытываю тяготение к железнодорожному транспорту, с которого и начинал более двадцати лет тому назад.

Если бы ты не познакомился с представителями ПЛАС, или если бы не было Ворова и ПЛАС вообще, – что бы было (кем бы ты стал) в таком случае?

Я бы продолжил путешествовать, собирать информацию о путешествиях, и принимать у себя гостей, которые интересовались путешествиями, – чем занимался и раньше, до памятного знакомства с ПЛАСовцами. Так как круг моих знакомств быстро расширялся, то вскоре туда (в число моих знакомых) попали бы и Валерий Шанин, и автостопщики-неформалы тех лет. Собирая знания о перемещениях, и систематизируя их, я бы в любом случае создал бы и распространил свою концепцию путешествий, хотя технология, конечно, была бы в том случае несколько другой. Возможно, в ней было бы больше от учения В. Шанина или от стиля путешествий различных хиппи того времени. Книга «Практика вольных путешествий» в любом случае появилась бы, ведь стремление к сбору информации, к её обобщению и к книгоизданию у меня сохранялось с самого раннего детства.

Родители у тебя – тоже путешественники? Кто повлиял на тебя, что ты начал ездить?

Нет, мои родители не путешественники, хотя они тоже, в своё время, перемещались по Советскому пространству, для интересу или по делам. В детстве меня мама возила в Крым, постоянно в один и тот же город – Судак, а ещё иногда мы ездили в деревню Бавыкино, Калужской области, где летом обитала бабушка. Ещё я в детские годы побывал с родителями в Прибалтике. В возрасте 14 лет мы с мамой однажды съездили на электричке в Тверь, а с отцом прошли пешком до Долгопрудного (15 км). Ну на этом все поездки с родителями исчерпываются – какими-то постоянными путешественниками они не были, палаток-рюкзаков-карематов-спальников-ледорубов дома не держали, и даже то, что есть на свете удобнейшая вещь – спальный мешок, я узнал только от своего коллеги Дениса Петрова в 1994 году, когда мы с ним и другими коллегами ездили на Соловки.

Не было специального одного человека, который повлиял бы на меня в выборе метода и стиля путешествий. В 1991 году у меня не было никакого примера или знакомого, который путешествовал бы больше или хотя бы столько же, как я сам тогда. Это теперь я знаю таковых.

Как относятся к путешествиям твои родители?

Как любые нормальные родители – с беспокойством. Имеется комплекс средств, которые я применяю в общении с родителями, чтобы их беспокойство не переросло в панику. А именно, я:

1) заранее готовлю своих родителей, сообщаю им, куда и когда собираюсь;

2) увеличиваю дальность своих путешествий постепенно;

3) регулярно звоню, присылаю письма, Е-майлы, СМС и иные сообщения о том, где и как я нахожусь;

4) не попадаю во всякие неприятности.

Родители стараются всегда знать и представлять, где я и что со мной. Но даже краткий период неведения вызывает в моих родителях нервозность. Так, весной 2001 г. у нас был пеший поход в болота Тверской области; мы вышли утром, я сказал родителям, что вернусь вечером или на другое утро. Но мы шли медленно и вечером только добрались до места назначения – деревни в болотах, где заночевали в заброшенном доме; вернуться домой в Москву смогли только следующим вечером. Мобильной связи в этой глуши тогда не было, может быть и сейчас нет. За несколько часов моего неспрогнозированного отсутствия женская половина моих родителей успела войти в ужас – и это несмотря на то, что совсем недавно я вернулся из семимесячного путешествия по Африке!

Если ваши родители ещё не так тренированы, как мои, – ясно, что они могут проявлять ещё большее беспокойство. Поэтому поступайте с ними вежливо: психологически готовьте их заранее, но так, чтобы они осознали неотвратимость вашего путешествия; начинайте с маленьких, однодневных путешествий; регулярно звоните и пишите родителям письма, шлите Е-майлы и СМСки; не напивайтесь в дороге и не влипайте в неприятности; приобретите полный комплект книг по автостопу, чтобы ваши родители в ваше отсутствие отвлекались от беспокойства за вас, читая оные. Предупредите родителей, что мобильные телефоны работают не всегда и не везде. Отучайте их от «мобильной мании» непрерывно держать своих детей на коротком поводке – телефон время от времени выключайте.

Полезно, для взаимного общения и радости, вовлекать родителей в какие-либо из наших проектов, особенно в несложные. В последние годы, когда я изобрёл проект «Дом для всех», моя мама Мария Романушко нередко приезжает в наши Дома в разных местах. Мама прилетела в Таджикистан, пожила у нас некоторое время в Душанбе и потом мы с ней вместе проехали из Душанбе, по земле, через Худжанд, Ташкент и Казахстан, в Россию; для неё были уникальные впечатления – впервые она оказалась в настоящей Азии, увидела заснеженные вершины гор Памира по дороге. Потом, в 2012 году, весной, мама прилетала к нам в Стамбул, пожила две недели в Доме АВП и даже написала об этом книгу – «Чаепитие на берегу Босфора» (там не только про Дом АВП и Стамбул, но и все мысли мамы о прошлом и настоящем); для неё это был первый в жизни выезд за границу СССР. Потом мама была вовлечена в Дом АВП в Красноярске, впервые в жизни посетила Томск и Новосибирск, а также Барнаул, в котором мечтала побывать более пятидесяти лет, но так раньше туда и не выбралась. Осенью 2013 года я доставил маму в Европу – сперва в Прибалтику, а потом в Польшу и в Испанию – не автостопом, а на обычном платном рейсовом транспорте; а в сентябре 2014 моя мама приехала к нам в очередной Дом АВП – в Севастополь. Зимой 2016—17 годов мама побывала в Доме Для Всех в Марракеше, Марокко. Я её возил в пустыню (Мерзуга), в Фес, Рабат, Касабланку. Мама довольна.

И хотя перемещения с родителями обычно сложнее и дороже, чем самостоятельное передвижение, – всем подвижным читателям тоже рекомендую, хотя бы иногда, предложить и родителям какую-нибудь поездку. Тогда и им будет более понятно ваше увлечение.

Откуда ты взял деньги на первые поездки? Заработал сам? Или дали родители? Друзья?

Первые небольшие поездки, совершённые мной в 14 лет, стоили ноль рублей, так как происходили на электричках и зайцем.

Когда в 15 лет я начал уезжать на несколько дней, деньги давали родители – в пределах обычных карманных расходов, которые обычно выделяют родители своим детям. Две буханки чёрного хлеба в день, запиваемых водой из колонок – это и был мой рацион в большинстве первых путешествий, а передвигался я почти всегда бесплатно (контролёры были очень редки). Впрочем, я с 13 лет старался подрабатывать и сам – компьютерными работами, набором текстов и др. В 17 лет я начал жить отдельно от родителей. У меня появился источник постоянных доходов – торговля в электричках. Я распространял газету бесплатных объявлений «Всё для вас» и другую прессу. Торговля приносила не только деньги (значительные по тем временам), но и опыт в общении с массами людей – как правило, негативно настроенных. Газеты продавались в 3—4 раза дороже их оптовой цены в редакции. Кроме этого, я торговал всякими предметами: пионерскими галстуками (тысячу галстуков я купил в Твери по дешёвке в начале 1994 года, потом продавал; мне было тогда 18), пилотками, завалявшимися в провинциальных магазинах по старой цене, с советских лет.

Опыт торговли в электричках пригодился мне в 1995 году, когда я начал продавать в электричках книгу «Практика Вольных Путешествий» (мне было 19). И я, и мои активные друзья, в 1996—97 годах, продавали по 70—130 книг в день, иногда и больше, что составляло по тем временам существенные деньги – 40—75 долларов чистой прибыли ежедневно. Позднее у меня появилось много разных книг и каналов их распространения, и необходимость ходить по электричкам с «Практикой» отпала, хотя я иногда для интересу и в 2000-х годах вспоминал своё давнее ремесло – в Иркутске, Владивостоке и других отдалённых регионах.

Ты в школе был отличником или двоечником?

Ни то, ни другое. В последние четыре класса я был активным прогульщиком. Единственная тройка в моём аттестате – это тройка по литературе. Предмет «русский язык» я разоблачил, как не имеющий пользы, ещё в седьмом классе, и с тех пор никогда не делал домашнего задания по нему, и меня на нём не вызывали к доске¹. Словарный разбор в диктантах я не делал и получал за них, по настроению учительницы, или 5/2, или 4/1. С предмета «география» я в последние годы школы был пожизненно изгнан за нехорошее поведение, хотя «пятёрка» по нему у меня стояла, так же как и по математике. В целом, в своей жизни я больше всего преуспел в тех отраслях, которые меньше всего мне нравились в школе.

Вещи в пути

Что ты берёшь с собой?

Из наиболее универсально полезных в дороге вещей следует назвать мозги, паспорт и рюкзак. Лично я, вообще говоря, барахольщик, и с каждым годом таскаю с собой всё больше вещей: большую кружку или заменяющий её котелок, довольно много географических карт, свои книги и иные бумаги, паспорт (с 1992 г), фотоаппарат (с 1994), спальник (с 1995), иногда палатку (с 1996), запасную одежду, кипятильник, ложку, «торпеду» (прозрачную пластиковую бутылку) – для воды в жаркое время или для крупы в холодный период года… С 2011 года у меня при себе обычно имеется нетбук, на нём я пишу свои книги во время путешествий, потому что в Москве я бываю уже достаточно редко. А теперь ещё и мобильный модем – полезная вещь, Интернет всех захватывает в свои сети!

Весной 2016 у меня появился «буржуйфон» (бескнопочный телефон), испытаю его в ближайшей зарубежной поездке – в нём и микрофотоаппарат встроен. Стоил он 4200 рублей, одно из самых дорогостоящих моих приобретений.

Получается так, что за десять лет моих поездок вес моего барахла всё увеличивается. В путешествиях в Африку и в Азию я регулярно таскал с собой 15—18 кг вещей. Больше – уже неудобно. Если в путешествии планируется перелёт какими-нибудь дешёвыми авиалиниями, то ещё более ограничен вес багажа, обычно 7 или 10 килограммов + всё то, что вы распихаете по карманам перед посадкой на самолёт.

(Когда же я ездил на фестивали, груза было ещё больше, 40—70 кг, в основном это книги на продажу. К счастью, такие грузы я возил не автостопом, а ж.д. рейсовым транспортом.

Во Владивосток, жить в Доме АВП, я отправлял 300 килограммов книг, фотоальбомов, вещей, но тащил их не с собой, а отправлял отдельно от себя через транспортную фирму, а сам ехал с обычным рюкзаком. Так много вещей вам, вероятно, не потребуется!)

Если вы отправляетесь в дальний путь, на пару месяцев или более, то можете особо не беспокоиться о комплектности вещей. Ненужное всё равно потеряете, подарите или выбросите, а если какая-то вещь на вашем маршруте реально нужна, то вы её купите, найдёте или получите в подарок. И через 2—3 месяца в вашем рюкзаке будет идеальный комплект вещей, отобранный естественным путём.

Какой одеждой и обувью ты пользуешься?

Обычная простая одежда, в какой я и в городе хожу. Обычные чёрные ботинки из магазина «Спецодежда» («Восток-сервис»), в них я и в Москве, и на трассе, и в Африке. Ботинок мне хватает примерно на 200 дней ежедневного использования. Стоят они сейчас (2016) около 800 рублей. Я не верю в необходимость специальной «летней» и «зимней» обуви, обуваюсь почти всегда одинаково.

Автостопного комбинезона у меня нет, езжу, так сказать, «по гражданке». Был когда-то в 1997 году комбез, но теперь уже много лет езжу без оного. Хотя на трассе стараюсь одеваться ярко – в жёлтую или оранжевую куртку.

Галстука и пиджачного костюма у меня тоже нет. Главное, чтобы удобно было.

И дёшево. Пока ни разу в жизни я не потратил больше 1200 рублей ни на один предмет своей одежды или пару обуви (по состоянию на апрель 2016 года).

А оружие для самообороны?

Никогда. Оно и не требуется. Лучшее оружие – правильное поведение. Живите хорошо, и никакие газовые баллончики, пистолеты, автоматы Калашникова и др. вам не понадобятся.

Ни разу в жизни я не таскал с собой газовый баллончик, пистолет, «нож для самообороны», электрошокер, и другие вещи, которые считаю бесполезными в дороге.

Сколько нужно брать с собой денег?

Ваши расходы в путешествии будут равны вашим расходам дома. Если в бытовой жизни вы тратите, например, 200 руб. в день, то так же вы будете тратить и в поездке (пока деньги не кончатся). Человек, привыкший к иному уровню комфорта, и тратящий дома 100 долл. в день, потратит столько же и в пути (это – почти независимо от страны, где происходит путешествие, и от времени года). У нас в Африке уходило в первую поездку (1999 год) примерно по 70 долл. в месяц на человека, включая визы и всё остальное; во вторую поездку (2000) – по 100 долл.; в третьем африканском путешествии (2003) у меня улетало уже по 250 долларов в месяц – столько же, как правило, я тратил и дома в России. В 2011—14 годах мои расходы в дороге ещё подросли и достигли 450 долларов в месяц + расходы на визы – сравнивайте с тем, сколько у вас уходит дома; вдвое дешевле мне показался только Мадагаскар (там, при моём стиле жизни, просто некуда извести большую сумму).

Известный путешественник, Владимир Петрович Несин, который прошёл более чем по 100 странам мира пешком и босиком, много лет тратил на жизнь, по его словам, $1 в день + расходы на визы. Позже он увеличил свой расход до $2, стал тратить первый доллар на еду, а второй – на Интернет. Украинские путешественники Бодан и Аня из города Хмельницкий, обходятся и меньшей суммой – $1 на двоих ($0,5 на человека в день) + расходы на визы, во многих странах мира. Конечно, спать при этом нужно только бесплатно, ездить между городами автостопом, а еду не покупать в столовых по десятикратной цене, а готовить самому. Овсяная, рисовая или гречневая диета, чай и сахар (кипяток добывается бесплатно при помощи кипятильника или дров) позволяет прожить на указанные суммы даже в дорогих странах Запада.

Обычно человек выезжает из дома с некоторым количеством денег, в процессе поездки её тратит и под конец переходит в безденежный режим. Не надо этого бояться и медленно растягивать момент наступления «часа Х»; не надо и беречь заначку-НЗ. Когда все ваши деньги перейдут в поддержку экономики окружающего мира (вы их потратите, или их украдут) и у вас не останется ничего, – вы неожиданно для себя окажетесь в полностью коммунистическом обществе. То, что вы так долго усердно покупали, вам будет доставаться даром, совершенно незнакомые люди будут дарить вам деньги и еду, без вашей на то просьбы.

Когда же вы вернётесь домой, помните доброту незнакомых людей и изобильность окружающего мира, и помогайте по мере сил тем, кто и сейчас в пути, и тем, кто не имеет денег, чтобы и они чувствовали изобильность мира и всемирное братство людей.

Хранить деньги лучше на карточке?

Постепенно, на наших глазах, кредитки Visa и Mastercard входят в повседневную жизнь и в России, и в других богатых и средних странах. Сейчас (2016) нужно посоветовать людям иметь хотя бы одну кредитку. В супермаркетах разных стран карточки весьма удобны, так как при покупке деньги автоматически переводятся и никакая комиссия не взимается. Многие товары, авиабилеты, железнодорожные билеты и прочее можно купить задёшево по Интернету (дешевле, чем в кассе, без очередей и дистанционно), но для таких покупок иметь «пластик» очень желательно. В некоторых странах билет на самолёт можно купить только по своей кредитке – по чужой нельзя, и эту кредитку спрашивают при регистрации на рейс.

Кроме того, ваши коллеги и друзья смогут поддержать вас на расстоянии – деньгами, переведя их со своей кредитки на вашу. В некоторых посольствах и на границах карточка, даже пустая, может служить эквивалентом «показных денег» – некоторые богатые страны ожидают принять у себя в гостях только состоятельного туриста, и кредитка помогает прикинуться им. Можно иметь и несколько кредиток одновременно, разных банков. Главное – не хранить на них слишком много денег – не давайте банкирам власти над своим имуществом!

В бедных странах карточки пока не распространились. Самые простые, дешёвые, вкусные вещи в Азии и Африке не продаются «за кредитки» – только за деньги. Во многих странах, типа Узбекистана, Ирана, Судана, Ливии, Эфиопии, Конго-Заира, Анголы кредитки пока практически бесполезны. Попробуйте купить что-нибудь на кредитку на Ошском базаре…

Некоторые банки порой в рекламных целях выдают пластиковые карты бесплатно; воспользуйтесь сей возможностью.

Хорошо (этично) ли путешествовать без денег?

Специально выезжать из дома без денег, оставляя средства дома, надеясь, что водители либо попутчики накормят, оденут и спонсируют – конечно же, нехорошо. Когда я покидаю Москву и отправляюсь в дальний путь, то обычно беру с собой почти все деньги, имеющиеся у меня на данный момент; да и раньше почти всегда брал – дома-то деньги всегда появляются.

Другое дело, если человек оказался без денег в процессе путешествия: бывает, что деньги утратились (например, похищены ментами или воришками), или просто кончились. В 1990-е годы это нередко происходило, о чём знают читатели моих разнообразных книг. Когда мы ехали из Магадана в 1996 году, из Ирана в 1997, из Индии в 1998, из Судана в 1999 году, так оно и бывало – денег на обратном пути уже не было. Но это не повод для паники: ведь возвращаться домой можно и с пустым кошельком. Ничего от этого не изменяется, разве что начинают очень много дарить еды, если вы проболтаетесь о своей безденежности. Так что лучше о своей безденежности не говорить, чтобы окружающие не подумали, что у вас какие-то проблемы, и не побежали все вместе в посольство, в полицию или ещё куда-то решать вашу проблему за вас.

В далёкие времена 1990-х, однако, почти не были распространены в мире: Интернет, мобильная связь, быстрые международные денежные переводы и другие современные явления. Сейчас уже XXI век, и мы живём в другой стране – в богатой и цивильной России 2010-х. Один месяц любого производительного труда в Москве или другом большом городе России приносит денег на полгода непринуждённых путешествий по странам второго и третьего мира (если не буржуйствовать особо). Конечно, комфортнее деньги иметь, и даже если они неожиданно утратились, украдены или кончились, сейчас можно написать Е-майл или позвонить домой, чтобы кто-то из друзей выслал денег в долг. Это гораздо проще, чем продавать завалявшиеся в рюкзаках металлические монеты, зимние варежки, фотоаппараты, часы, примуса и советские открытки на далёких азиатских рынках. Мы пробовали и это (продажу ненужного), это можно, но сейчас – не нужно, не эффективно. Время стало дороже, деньги – дешевле.

Итак, сейчас, в XXI веке, если российский путешественник долго и усердно путешествует, рекламируя всем свою безденежность, то это не хорошо, по меньшей мере странно. Если у нас нет денег, или нам жаль их тратить, или нам лень трудиться в России, или неудобно одалживать, или мы у всех уже всё одолжили и не отдали? Или мы так привыкли жить не по средствам, отчего любые деньги кончаются, не успев начаться – не нужно говорить об этом на каждом перекрёстке, всем водителям и торговцам. Это портит ваш имидж, и позорит Россию в дополнение к тому. Рекламировать нужно свои достоинства, а не недостатки.

Отчего у вас кончились деньги? Может быть, вы когда-то купили айфон за $100—300, или на вас одеты ботинки за 2000—4000 рублей, или вы питались в кафе и ресторанах, вместо того, чтобы заваривать гречку и овсянку кипятком? Если жили не по средствам, вот у вас всё и кончилось, продавайте свой мобильник, или попросите денежный перевод из дома – почти наверняка в той стране, где вы находитесь, это возможно.

«Я несчастный путешественник, у меня год назад украли все деньги (или я их проел), дайте мне 1 фрукт» – НЕПРАВИЛЬНО. «Я счастливый путешественник, я целый год путешествую вокруг света, подарите 1 фрукт» – лучше так.

С другой стороны, поиском спонсоров, крупных или мелких, занимаются многие уважаемые люди. Просить подвезти бесплатно, или получить в подарок овощ на базаре, или попроситься даром в какой-нибудь музей или национальный парк – это можно, ничего в этом страшного или греховного нет. Люди угощают нас, подвозят, зовут в гости, дарят нам различные предметы одежды, снаряжения и даже деньги, пропускают бесплатно в некоторые музеи, при этом им приятно сделать доброе дело – одарить приятного им человека. Они от этого не оскудевают, а только радуются. Проверьте сами: находясь дома, при средствах, не жадничайте и тоже делайте добрые дела, одаривайте других хороших людей, одним словом – поступайте с другими людьми так же хорошо.

Еду с собой берёте?

Довольно глупо будет выглядеть человек, отправляющийся в путешествие на 2—3 месяца или даже на год с полным запасом продуктов, купленных дома. Полярные путешественники обычно таскают с собой по 100—200 кг груза, зная, что путь их лежит по ненаселённой местности Арктики или Антарктики и пополниться будет негде. Что же касается автостопщика, путешествующего по местам населённым, – вам вряд ли понравится таскать с собой больше припасов, чем требуется на день. Торпеда с крупой, чай, немного сахара, кусок хлеба – вот и все запасы, которые можно быстро использовать, быстро и пополнить.

Если у вас есть деньги, вы заметите, что в разных регионах страны и мира существуют разные виды дешёвой еды. Где-то очень дёшевы арбузы, где-то хлеб, где-то бананы на рынке, где-то – батоны и молоко под вечер в супермаркетах… Если вы готовите сами, вам не потребуются харчевни. 100 граммов любой крупы на человека достаточно, чтобы сварить еду и поесть. Более того, еду едят во всех жилищах и в гостях. Едой в мире так часто угощают, что проблема обычно в другом – как бы это всё съесть?

Карта обязательна?

Географическая карта очень полезна и удобна, но не обязательна. Равно как и всякие буржуйские устройства, GPSы, навигаторы, планшеты, смартфоны и пр., – можно их иметь и применять, но не обязательно. Обязательны только мозги.

Есть у меня некоторые мудрые знакомые – например, Владимир Несин, путешествующий годами вовсе без карт. Некоторые помнят основные карты на память. Я вот, наоборот, люблю карты, но случалось, что пересекал некоторые страны и без них.

Часто при голосовании используете таблички?

В России – нет. Обычно автостопщики голосуют рукой, а уже когда водитель останавливается – сообщают ему свой пункт назначения. В Европе многие голосуют на заправках с табличками, привлекая внимание водителей названием их родного населённого пункта. В Мексике, в Малайзии я пробовал голосовать табличками, несколько раз это даже удавалось.

В тёплых странах, где большая часть людей не умеет читать даже на своём родном языке, таблички не особо нужны. Особо, странно было бы голосовать табличкой где-нибудь в Буркина-Фасо, где лишь 35% взрослых знают, что такое буквы. В таких странах ваше белое лицо привлекает водителей лучше и эффективнее, чем табличка.

Возите ли вы с собой видеокамеру?

Среди членов АВП совсем немного людей, кто бы таскал в дальние путешествия настоящую большую видеокамеру. Тут много технических проблем: её нужно где-то заряжать, нужно её беречь от воды, от ударов, от воров и от ментов; неплохо также уметь прилично снимать.

В наше время многие фотоаппараты, по счастью, научились снимать видео в нормальном, вполне приемлемом разрешении, и бытовое минутное видео снимают все подряд, и я тоже (вКонтакте у меня на страничке посмотрите мои минутные видеоролики).

Но самое важное, что нужно потом хорошо смонтировать все эти материалы. Валерий Шанин в своей первой кругосветке (1999—2002) три года проездил с камерой и снял множество часов видео. Смотреть эти бесконечные черновые записи подряд, однако, было довольно скучно. Прошло ещё долгих семь лет, прежде чем Валера выбрался-таки смонтировать свой фильм «За 280 долларов вокруг света» – в нём оказалось около сорока серий! Желающие могут познакомиться с ним в Интернете. А вот третья кругосветка «Мир без виз» была уже у В. Шанина более удачно смонтирована – путешествие по многим странам Шанин склеил в 2,5-часовой фильм, довольно интересный, он так и называется – «Вокруг света без виз». Мы его просмотрели в 2014 году на Лесном Трезвом Сходе АВП.

Неплохие фильмы я встречал ещё у нескольких человек – у Володи Шарлаева, Андрея Троицкого и иных. В сентябре 2013 года мы даже провели фестиваль вольных фильмов, где показывалось штук двадцать небольших автостопных видео: они были отобраны из сотни, предложенных для показа. Да, думаю, в ближайшее десятилетие автостопных фильмов будет ёщё больше – аппаратура дешевеет, снимать можно очень маленькими и недорогими камерами или простым фотоаппаратом, а потом можно просто выложить итог в Интернете, где эти видеоролики посмотрят сотни людей.

Чтобы уже посмотрели не сотни, а тысячи или миллионы, нужно уже быть хорошим мастером по «продаже себя», успешным пиарщиком или просто известным человеком; ну или вы должны снять что-то необычайное, например приземление НЛО на вашем огороде, вероятность чего крайне невелика.

Что собой представляет «воровский» рюкзак?

Алексей Воров, уже с начала 1980-х годов, известен как дизайнер и изготовитель некоторых предметов снаряжения. Самым популярным его произведением является рюкзак оригинальной конструкции (с 1984 года выпускается в таком виде). Он небольшой, с фронтальной загрузкой, при езде помещается на колени; бывает в двух вариантах – «штурмовик» (объём около 30 литров) и «экспедиционник» (чуть побольше). Они весьма прочные и надёжные; сотни автостопщиков ходят и ездят с ними. Изготовляет рюкзаки непосредственно А. Воров; к нему ([битая ссылка] http://vk.com/pasl_4) и нужно обращаться гражданам, живущим или бывающим в Петербурге. В магазинах эти рюкзаки почти нигде не продаются, и по почте Алексей их не высылает – договаривайтесь сами с друзьями, кто поедет в Петроград. В Москву рюкзаки завозит Татьяна Яшникова (Козырева), к ней за изделиями и обращайтесь. Промышленного производства «воровских» рюкзаков в Китае – нет.

Также А. Воров шьёт палатки (без каркаса), пуховки, и другое снаряжение на заказ. У меня уже более 20-ти лет имеется и используется зимой тёплый пуховой спальный мешок от мастера. Если кому что-то нужно, то проще вам найти самого Алексея Ворова в Контакте, написать ему и заказать нужный предмет. Однако, повторяю, по почте заказы не высылаются – самовывоз из Питера, в некоторых случаях он может передать предмет с оказией в Москву. Иногда у меня бывают рюкзаки от А. Ворова, я их продаю с небольшой наценкой (1750 руб за «штурмовик» весной 2016 года).

В отличие от рюкзаков – фирменные ПЛАСовские комбинезоны посторонним лицам не изготовляются и напрокат не выдаются, они исключительно внутриклубные.

Как отличить автостопщика (путешественника) на трассе от просто голосующих местных?

Автостопщик выглядит необычно для данной местности, отличается внешне. Обычно автостопщик имеет рюкзак; местные жители чаще ездят с сумками. Автостопщик чаще стоит на удобной позиции, вне населённых пунктов; местные жители тяготеют к своим деревням и к автобусным остановкам. Иногда также на одежде автостопщика есть светоотражающие полосы, но это не обязательно.

Где купить рюкзак, спальник, палатку, и т.д.?

В магазинах туристского снаряжения. Их множество – в Москве, Питере, во всех крупных городах в России и Украине. Спросите любого туриста или автостопщика, вам подскажут. Найти адреса можно в Интернете. Сейчас, в 2010-х годах, активный туризм стал модным направлением, и магазины турснаряжения появились во всех городах от 300-тысячного населения и выше.

В Москве самый большой выбор – на рынке снаряжения «Экстрим» на улице Смольная – маршрутка от метро «Речной вокзал» и 400 метров от моего дома. Там представлено около 300 фирм на трёх этажах здорового павильона, ассортимент огромный, цены – любые.

Многие недорогие предметы снаряжения – палатки, спальники – продаются и в больших гипермаркетах, которые уже получили распространение на территории СНГ, а также в Европе.

Если у вас никогда не было предмета снаряжения, который вы хотите купить – возьмите с собой знающего человека, чтобы он посоветовал, что лучше взять. И не берите с собой в дальний путь новый, неопробованный в коротких путях предмет – лучше старый, но испытанный, чем новый, но с незнакомыми свойствами. Будьте осторожны с новыми, малоизвестными производителями, соблазняющими дешевизной или, напротив, дороговизной. И ботинки, и рюкзак нужно брать в дальний поход уже испробованными.

Где найти адреса для вписки (ночлега)?

Готовых адресов во всех городах я вам не дам – ищите сами. Пользуйтесь советами, данными в книге «Практика вольных путешествий»: изучайте тусовки, монастыри, турклубы, общежития… Также помните, что есть заводы, котельные, пожарные части (МЧС), религиозные заведения, школы, собрания по интересам… Дружите с другими путешественниками и обменивайтесь адресами с ними. Сами почаще зовите в гости иных людей, приглашайте к себе иногородних, обменивайтесь адресами на фестивалях, автостопных сборищах, на концертах, на Лесном Трезвом Сходе АВП… Приютите у себя дома, для начала, ну человек пятьдесят (не обязательно сразу, можно по нескольку человек и в разные дни), возьмите у них адреса и потом приедете к ним сами. Зайдите на сайт [битая ссылка] www.couchsurfing.org и вступите во всемирную систему поиска ночлега. Найдите вКонтакте группы «вписки», «Автостоп», «Академия вольных путешествий», найдите разделы «Поиски ночлега/вписки», заранее сообщите о себе: я, такой-то, из города Н., ищу вписку в городе М. в таких-то числах такого-то месяца; в «живом журнале» тоже есть сообщества, посвящённые впискам… Озаботьтесь этим заранее. В современный век Интернета это сделать всё проще!

Сами оказавшись в гостях, ведите себя на вписке хорошо, не будите по ночам хозяев, приносите продукты и готовьте еду, мойте посуду и полы, в результате вас будут любить и рекомендовать в другие жилища.

И наоборот, если, например, вы припрётесь ко мне без предварительной договорённости, в полночь, разбудите меня и других лиц, утром встанете шумно и опять разбудите всех, съедите всё, что найдёте на кухне, и оставите после себя залитый чаем стол и недоспущенный унитаз, – то, разумеется, моя любовь к вам уменьшится.

В каких самых необычных местах тебе случалось ночевать?

О, во множестве самых необычных мест! Мы с друзьями заночевали в Пальмире (Сирия) в погребальной башне, расчистив этаж от костей прежних обитателей башни и города. Ночевали в Ереване на самой вершине монумента, находящегося над большой лестницей над всем городом (тогда, в 1997 году, в монумент можно было проникнуть и подняться на 30-метровую высоту по внутренней ржавой лестнице). Однажды я с Андреем Мамоновым попросился заночевать в церкви (в Африке), мы поставили палатку на возвышении перед алтарём, и легли в неё спать; и тут в храме включили свет и началась церковная служба, так мы в палатке во время службы и пролежали, не стали вылезать, чтобы не смущать прихожан (а те, верно, подумали, что это некий священный вигвам). Потом свет погасили, и мы остались досыпать в палатке!

Однажды в 1999 году в Судане мы приехали в деревню очень поздно, все уже спали; мы нашли один пустой открытый двор и легли там спать, а наутро это оказалось – сельский общественный туалет (утренние посетители его сильно удивились, придя туда на рассвете по своим надобностям). Поскольку Судан очень жаркая и сухая страна, никто ночью из нас не понял, что мы спим в туалете: всё было там сильно высохшее!

Я ставил палатку на разных кладбищах, и ночевал в склепах, распугивая летучих мышей; зимой в Эвенкии ночевал в палатке в лесу с друзьями при морозе около -40ºС; в Индонезии спал в ректорате университета прямо на столе ректора (там было меньше насекомых, чем на полу); ночевал в больницах, пожарных частях, тюрьмах, воинских частях и в сельсоветах; в юртах, в школах, в кузовах машин, в вагонах и локомотивах грузовых поездов, как стоящих, так и движущихся; в заброшенных пароходах и баржах и в действующих таковых. Случалось спать и в коровнике, и в хижине папуаса между ним самим, его жёнами, детьми, курами и свиньями. В мебельном магазине на продающихся там диванах; в особняках в гостях у очень богатых людей; на крыше гаража; на крыше автобусной остановки (городской и действующей); в мечетях (иногда очень центральных), в церквях, в храмах разнообразных религий; в высокогорных хижинах для альпинистов (до высоты 4700 м) и в загонах для высокогорного скота; в гостиницах, платных и бесплатных; во всевозможных памятниках мировой архитектуры; и на китайском заводе, где меня приняли поначалу за одного из китайских гастрбайтеров-нацменьшинств, приехавших из деревни на заработки…

и на вокзалах, и в котельных, и в аэропортах, и в монастырях, и на чердаках, и в кузовах машин едущих, и стоящих, и в палатках, и без оных, и на исторических развалинах, на колоннах и под колоннами, и в стогах сена, и в пустыне на песке, и на полях, и в недостроенных дачах, коттеджах, новостройках, недостройках, послестройках, и на почтамтах, телеграфах, в сараях, на заводах, фабриках, в школах, в университетах, и в учительской, и в спортзалах, и в зданиях таможни, и у погранцов, и в ментовках, и в шлюпках, лодках, и в поездах, и в электричках, и в библиотеках, и в самолётах, и в нежилых избах, и в подъездах («парадняках»), и в турклубах, и на лыжных базах, и в сдаваемых коттеджах, и на пляжах, и в интернет-кафе, и на снегу, и на кладбищах, и на вписках самых разных, да и просто под открытым небом.

В последние годы необычных мест ночёвки стало поменьше, потому что стало больше опыта. В необычных местах ночёвки обычно проблемы с помывкой, с едой и с электричеством, а эти блага мне постепенно становятся всё нужней. Одновременно я становлюсь опытней и умнее, да и активность, и известность помогают – во многих городах мира меня зовут уже в гости, как только я изъявляю в Интернете желание появиться там – так уже приглашающие находятся сами.

Какое самое необычное транспортное средство, которым приходилось ехать?

Ну, для многих будет казаться необычным – а для опытных вольных путешественников вполне нормально, – что я ездил автостопом в кабине локомотива, и в вагоне грузового поезда, и в домиках геологов, которые перевозятся по железной дороге на Север, и в грузовом самолёте, и в барже, и на лодке-долблёнке, и на обычном пассажирском пароходе, и на грузовом судне-контейнеровозе, на машине-самоделке, а также и на машине, которая везлась в кузове другой машины… Я проехал на Памире около 100 км до Мургаба верхом на бочке бензовоза (наверху, вцепившись руками в верхний люк бензовоза, на высоте 4000+ метров над уровнем моря, среди заснеженных вершин Памира, по дороге очень тряской и не очень хорошей). За полтора-два часа я промёрз до невозможности (а в кабине было уже переполнение); но интересно, что по приезду водитель захотел денег, и я действительно дал ему 10 сомони. Ну и по железной дороге тоже я ездил на бочке с нефтепродуктом.

Также, я ездил автостопом на крыше УАЗика и джипа; был девятым, а однажды даже десятым пассажиром в «Ниве», проезжая в её багажнике (багажник уже не закрывался, я вынужден был упереться ногами и головой в стенки «Нивы», чтобы не вылететь, опять же, на горной извилистой дороге); был пятидесятым и даже почти шестидесятым человеком в кузове грузовика в Афганистане, Судане… На крыше товарного вагона в Мексике и на Мадагаскаре; на снегоходе – по зимнику на Камчатке; на разных путейских машинах и дрезинах – по железным дорогам в разных местах. Я проехал даже в старом паровозе, топящимся дровами (кажется, 1912 года выпуска) по индонезийской сахаровозной узкоколейке, но скорость езды в этом транспортном средстве была как у пешехода; ездил и в других паровозах – не туристических, в Индонезии тоже.

Мотоциклы и трёхколёсные мототележки и грузовички, обычные телеги (на очень небольшое расстояние по паре километров), грузовик со льдом – полный кузов льда, который нас подобрал на летней трассе в Индии… Мы запрыгнули в кузов, как были, в ботинках и с рюкзаками, и только потом поняли, что внутри имеется несколько тонн пищевого льда в брусках, который ехал с ледяной фабрики в какой-то городок (в Индии такой лёд используют вместо холодильников).

Однажды в Африке, в 2000 году, нас с другом подвезла машина инкассаторов – и интересно, что после проезда инкассаторы попросили денег. Но мы, в этом случае, ничего не дали: источник денег для инкассатора имеется и другой.

Один раз в Сирии нас подобрала «Скорая помощь», спешащая в Дамаск, с умирающим ребёнком внутри, и с его мамой и бабушкой. К сожалению, до Дамаска ребёнка не довезли километров сто – он умер, и нас оставили на трассе, а «скорая» развернулась и повезла ребёнка, и плачущих родственников, назад в их селение.

Катафалки (ПАЗики для мертвецов) нередко в России подвозят путешественников, едучи как с «клиентом», так и без оного. Однажды мы ехали в попутном почтово-багажном вагоне с гробами, оградами и памятниками для могил – «Грузы-200» в комплекте со всем оборудованием переезжали с севера на Большую Землю, и мы вместе с ними. Когда-нибудь мы умрём, и нас повезут уже как клиентов, это будет уже последний наш «автостоп».

Можно ли по дороге подрабатывать деньги?

Да, можно. Многие люди, знакомые мне лично, путешествуют автостопом по разным городам и даже странам, застревая в некоторых местах на месяцы и даже годы, зарабатывают деньги разными способами, а потом возвращаются домой или продолжают путь. Но строго говоря, то не есть заработки в дороге. Человек временно (на день, месяц, год) прекращает путешествовать и превращается в оседлого человека, например, в программиста, грузчика, туристического гида или разносчика рекламных листовок, участвует в массовках, снимается в кино, зарабатывает деньги и затем вновь превращается в путешественника.

Многие мои друзья устраивались: туристскими гидами (для русских) в Таиланде; подрабатывали в Индии в качестве актёров в бомбейском кинематографе; собирали киви и другие фрукты в Новой Зеландии; выполняли всякие разные работы в Австралии и США; занимались видеосъёмкой в Иордании; преподавали английский язык, официантили, торговали, и прочее. Все эти занятия требуют, как правило, задержки на несколько недель, или месяцев, в одной местности. Требовался для этого, как правило, и работодатель, что неудобно.

Некоторые пишут статьи в российские или зарубежные СМИ (и отправляют их по интернету). Таких людей всё больше – удалённых писателей, переписателей, составителей новостей и текстов для сайтов – тут всё возможно, важно чтобы Интернет регулярно был. Но есть в мире и мобильный Интернет, работает даже в далёких странах, везде кроме, самых глухих мест на планете.

Некоторые продают фотографии – электронные, выкладывая их в разные фотобанки. С каждым годом таких работников будет всё больше – ноутбуки всё легчают, Интернет дешевеет, а деньги получать можно по карточке – их тоже всё больше. Удобно тем, что не нужно задерживаться надолго в одном месте и искать работодателя в пунктах назначения. Постепенно «удалённая» работа уже не становится чем-то удивительным; в Интернете есть даже советы и семинары, как стать удалёнщиком, писать статьи для сайтов, новости, обслуживать сами сайты, давать какие-то уроки по Интернету и т.д., и т.п..

Некоторые пишут статьи в местечковую прессу, посылая их по интернету, а раньше даже и по почте, получая деньги на карточку или потом, по возвращении в регион, где базируется газета.

Вне Интернета, и до его появления, редкие мудрые люди научились зарабатывать деньги, не прекращая при этом путешествовать, и не применяя работодателя. Пример такого путешественника – петербургский художник-велосипедист В. Кетов ([битая ссылка] www.ketov.ru). Не автостопом – на велосипеде он, стартовав из Ленинграда в 1991 году, объехал по побережью Европу, Африку, Азию и обе Америки и вернулся в Санкт-Петербург десять лет спустя, побывав примерно в 80 странах. Зарабатывал он на визы и на жизнь ремеслом портретиста, рисуя людей в портовых городах.

Или ещё пример. В апреле 1999 года мы повстречали интересного человека в городе Атбара (Судан). Человек (звали его Измаил) путешествовал по странам Юга уже 20 лет! В молодости он отправился на велосипеде из Франции (где зародился) в Индию, да так и не вернулся домой! Давно утратив велосипед, изучив 5 языков, сменив 8 паспортов, он ездил вокруг всего земного шара всеми способами, и в основном на попутном транспорте. Зарабатывал себе на жизнь он сперва всячески, то строителем, то рыбаком, то водителем… В 1995 году ему явился некий мудрый человек и сказал: «прекрати это. Пиши на рисе!» И он стал зарабатывать так: пишет микроскопические надписи на зёрнышках риса и продаёт сие. Вот это и есть пример универсальной работы.

Третий же старик, из Хабаровска, с большой седой бородой, появился у меня на вписке в конце 2009 года. Он – известный настройщик пианино, роялей и других агрегатов. В каждом большом городе России и Европы он находит себе вписку и подработку своим ремеслом настройщика.

Швейцарский кочующий путешественник – он уже двадцать лет ездит по миру пешком и на верблюде – устраивает разные шоу с животными, фотографирование с верблюдом, разные чудеса и фокусы.

Сергей Браславский (он же Книжник) путешествует по многим городам и странам мира, зарабатывая деньги на улице – он поёт (с гитарой) русские песни, и народы мира, в том числе китайцы, лаосцы, тайцы и индонезийцы, бросают ему достаточно денег на жизнь и на визы. А другой творческий человек, Сергей Баловин, меняет на портреты (нарисованные им) всяческие блага: визы, авиабилеты, ж.д.транспорт, вещи, еду и ночлег; о его методе можно узнать у него на сайте – [битая ссылка] www.balovin.ru.

Музыкант, художник и рукодельник всегда сможет найти себе универсальную работу и зарабатывать во всех странах, независимо от наличия работодателя. Но сия работа индивидуальна у каждого. Человек, который найдёт себе универсальную работу, сможет путешествовать хоть всю жизнь по всем странам мира. Универсальная работа – важная вещь, но придумать, освоить и полюбить таковую – большое искусство.

Пока (если) же вы не нашли себе такую работу – заработайте дома и возьмите с собой деньги, чтобы не быть обузой в дороге для своих попутчиков и для окружающих людей. И позаботьтесь о том, чтобы дома (в России или ещё где) был человек или люди (ваши друзья, родители, дети, коллеги и пр.) оставались люди, способные в крайнем случае одолжить вам денег и прислать их. Особенно это важно, если вы едете в дальние заграничные страны: иногда такие экстренные ситуации бывают. Готовьтесь заранее к ним.

Сколько денег ты тратишь? На что именно?

Могу привести, в качестве примера, точный отчёт за год (за период с 20 февраля 2009 по 19 февраля 2010 включительно). В этот год я был в России и странах СНГ, в дальние страны не выезжал. 101 день я прожил в Москве (и ближнем Подмосковье), 264 дня потратил на путешествия по СНГ.

Предприятия пищевой промышленности и торговцы едой, получили от меня 29.840 рублей – по 81 руб 75 копеек в день. Покупал еду я везде, от Калининграда до Южно-Сахалинска, самую разную, от овсянки до икры; это чуть менее 2500 рублей (80 долларов) в месяц. Производители и продавцы газет получили от меня 1570 рублей. Любовь к компьютеру и интернету обошлась мне в 7440 рублей (620 рублей в месяц), что включает Интернет дома и посещение интернет-кафе в разных городах страны. На фотографии я потратил 3371 рубль, напечатал около 900 снимков. На сотовую связь в России у меня ушло аж 4718 рублей (рекордная годовая сумма за всю мою жизнь), на городской телефон – 3657 рублей. Жильё мне обошлось в 33.837 рублей, из них половина – 17.162 рубля – это убытки от проекта «ДОМ ДЛЯ ВСЕХ» (разница между стоимостью Домов во Владивостоке и Архангельске и собранными на них пожертвованиями); вторая половина – московская квартплата. На снаряжение и одежду я потратил 3913 рублей в год, включая две пары ботинок «Крафт» (одни за 450, другие за 238 рублей) и одни новые джинсы (400 руб). Перепало от меня и банкирам – они спёрли у меня в виде комиссий целых 445 рублей.

Российские стоматологи получили от меня 4164 рубля за два похода к ним, а я лишился зуба. А производители медикаментов меньше процвели – я купил себе аптечных товаров всего на 71 рубль (пластырь и йод). Музейным сотрудникам от меня перепало 355 рублей, а банщикам – 235 рублей (два похода в бани на острове Бревенник). В остальное время я мылся дома и на вписках.

Я делаю подсчёты и в других городах и странах, и в другие годы, но это был последний год, который я провёл полностью в России/СНГ, хотя и в разных городах. Сколько денег у меня уходило на Шри-Ланке, в Китае, на Филиппинах, в Папуа-Новой Гвинее – примерно по $14 в день, в Крыму – чуть поменьше, около $10, а на Мадагаскаре – только $7 в день. А на что именно – поищите в моём «живом журнале», там у меня выложены все подробности. Вы можете найти их в моём блоге, по метке «деньги» – [битая ссылка] http://a-krotov.livejournal.com/tag/деньги.

Вольный путешественник может обойтись как большими, так и значительно меньшими суммами: я уже писал, что можно тратить и $1 и даже $1 на двоих в день, такие знакомые есть у меня; можно и $100 в сутки просадить – есть у меня и такие знакомые; в блогах читал я и такие мнения, что «бюджетные путешествия» начинаются от $200 в день… У каждого своё мнение.

Как зарабатывают деньги твои друзья, которые путешествуют годами?

Некоторые трудятся дома, в России, и путешествуют в оставшееся время. Россия – богатая страна, два месяца труда в Москве окупят почти любое путешествие. Программисты, промышленные альпинисты, курьеры, продавцы, журналисты и писатели, составители путеводителей, фотографы, переводчики и многие другие добывают деньги в России и вывозят во внешний мир. Очень много сейчас появилось разных удалённых работников, которые что-то делают на компьютере (тексты, фото и пр.), а результат пересылают по Интернету наружу. Таких работ с каждым годом всё больше, перечислить сложно; поглядите на форумах в Интернете по словам «удалённая работа».

Туристические гиды, обслуживая наших толстопузых соотечественников в Таиланде, Хургаде и Гоа, порой везут деньги, наоборот, в Россию. В принципе, можно же заниматься любым делом, лишь бы оно вам нравилось. Желательно при этом отсутствие начальника, т.е. работать самому на себя. Иначе при отъезде в каждое путешествие придётся спрашивать разрешения у кого-либо. Но есть люди, сидящие на обычных работах, и путешествующие в отпуск, в каникулы или в перерыве между увольнением с одной работы и устройством на другую. Вообще, среди путешественников встречаются любые профессии – можно быть и гендиректором фирмы, и пенсионером, и разносчиком листовок.

Нехорошие события

Часто ли ты попадаешь в нежелательные ситуации?

Ключевое слово в вопросе – нежелательность. Нежелательность тех или иных событий зависит от вашего отношения к окружающему миру. Один человек сочтёт нежелательным дождь, укус комара, дым костра или даже овсяную кашу (если он её не любит); для другого, более мудрого человека всё сие – лишь компоненты окружающего мира, которые он и приемлет спокойно.

Все неприятности живут только в вашей собственной голове. Если у вас в голове всё нормально, то и в окружающем мире будет нормально тоже. Если же у вас что-то не в порядке, в ваших мыслях, поступках, желаниях, – всё это отразится для вас и на окружающем мире!

Правильное поведение, и правильное отношение к миру, – и в любой точке мира вы будете спокойны. Помните, что любая последовательность событий всегда правильна. Если вам кажется что-то неправильным – мы ещё не досмотрели до конца эту последовательность событий. Этот прекрасный мир создан для нас, и мы можем ещё более улучшать его.

Делаешь ли ты прививки?

У меня есть прививка от жёлтой лихорадки – кое-где в Африке бумажку о наличии этой прививки спрашивают на въезде или в посольстве при выдаче визы. Такая прививка (точнее, справка о наличии прививки) действует 10 лет. Ещё для Саудовского посольства я сделал прививку от мененгита: посольство требует. Другие прививки не обязательны, на ваше усмотрение: хотите – делайте.

Все прочие прививки остаются на усмотрение самого путешественника. Я стараюсь избегать прививок, а вы – как считаете нужным.

А если всё-таки заболеешь?

Во-первых, помните, что вольное путешествие не снижает, а повышает сопротивляемость организма, улучшает настроение и даже лечит многие уже имеющиеся у вас болезни.

Далее, вы сами не первый день живёте на Земле и знаете свойства своего организма. Вы сами знаете, любите ли вы болеть и чем именно, знаете, где ваш организм обычно проявляет слабость и какие лекарства вы любите поглощать. Маловероятно, что с вами случится что-то вовсе необычное.

Если же какая-то необычная болезнь с вами случилась в дальней местности, – помните, что во всех местах России и мира существует такой человек, как доктор. Если такового не выявлено – загляните (заползите) в ближайшую аптеку, объясните свою проблему; если вы в дальней стране – вы можете поискать доктора-соотечественника в посольстве РФ (если вы в столице) или (если вы в провинции) – других русских врачей или врачей, учившихся в СССР. Таковых в мире весьма много, помнящих русский язык и готовых помочь.

В ходе Африканской экспедиции АВП (2000 год) трое человек заболели у нас в Эфиопии многими болезнями мира (малярия, сальмонеллёз и т.п.). По счастью, в Аддис-Абебе есть целый русский госпиталь Красного Креста, и всех трёх положили в госпиталь и слегка подлечили. Двое из них, Г. Кубатьян и Ю. Генералов вскоре улетели домой (консул сделал им скидку на самолёт), и долечивались дома. (Оба потом выздоровели, а Кубатьян даже съездил наземным путём из Питера до Австралии и обратно, а потом совершил много других удивительных путешествий, посетил горы Тибета, Арктику и Антарктику.) Третий заболевший, С. Лекай, пребывая в оптимизме, также вылечился, и так, что вскоре залез без билета на высочайшую гору Африки, Килиманджаро, во главе иных мудрецов, а позднее совершил и другие, самые выдающиеся, путешествия, их перечисление две страницы займёт.

Пару раз я сам подцеплял малярию, один раз в Африке, другой раз на Папуа. Оба раза лечился таблетками, всё и прошло.

Некоторые люди советуют делать медицинскую страховку. Можете её сделать, но помните, что она не панацея от заболеваний. И во многих странах она не работает. Если вы сделали страховку, и она вам помогла в далёких не-туристских странах – обязательно расскажите мне об этом, мне весьма интересны такие случаи.

…Если же врачебная помощь уже не помогла и вы умерли, – не огорчайтесь. Помните, что всё в руках Всевышнего, и что смерть не приходит не вовремя. Помните, что любая последовательность событий всегда правильна, и начинайте своё новое, самое интересное ваше путешествие – на этот раз не по сему, а по иному миру.

Делаешь ли ты медицинскую страховку?

Я пока её не делаю, кроме тех случаев, что её требует посольство (как, например, в случае с европейской визой: там страховку нужно предъявить в консульстве при получении визы, и иногда ещё – при пересечении границы с Европой). Если вдруг я в какой-нибудь стране окажусь в болезненном, несамоходном и бессознательном состоянии, прошу меня лечить простыми, дешёвыми способами. Сумму, истраченную на моё лечение, можете потом предъявить мне к оплате – если лечение поможет. Да, скорее всего, деньги на простое лечение могут найтись непосредственно у меня, – инструкции на такой случай имеются у моих друзей и родителей. Сумма, которой обычно ограничивается страховка, – не бесконечная; аналогичную сумму можно, при случае, одолжить у нескольких людей, потом отдать; да и вероятность, что мне потребуется такое дорогое лечение – совсем невелика².

Или же, если лечение не поможет, прошу похоронить меня простейшим способом, принятым в данной местности. Прошу не возить моё тело на самолёте к месту моей прописки, и вообще по миру с моим трупом-гробом не шарахаться. Если при этом (при моих похоронах) мои попутчики, друзья или местные жители войдут в какой-либо расход, то компенсация его – из моих средств или из моего имущества, найденного при мне, или же имеющегося в других местах. Есть и об этом инструкции.

Валерий Шанин, наоборот, делает страховку и рекомендует делать её всем своим попутчикам и читателям.

Что должно входить в состав аптечки путешественника?

Возьмите пластырь, активированный уголь, йод и таблетки от болезней, которыми вы любите болеть – вы-то лучше знаете ваш организм! В наших средних широтах особо на лекарства не напирайте – путешествие только оздоравливает организм. Ну а если едете куда-нибудь в Африку, проконсультируйтесь с бывалыми людьми.

Бывали ли за последние 25 лет случаи опасности для жизни? Как выходил из ситуации?

Нет, никогда.

Многие ли путешественники были избиты местными жителями в России или дальних странах?

Это бывает редко, с людьми особого склада характера. Чаще всего страдал в своих путешествиях, известный исследователь железных дорог – Сергей Болашенко (у него есть в Интернете специальный текст – про опасности в его путешествиях). Также бывают биты граждане, выглядящие очень молодо, или же связанные с пьянством или курением, или же ночующие в разных подъездах и развалинах, на вокзалах и в недостроенных помещениях в России. В дальних странах вероятность быть побитым совсем невелика, я даже сейчас и не припомню никакого подобного случая среди моих знакомых.

Случалось ли тебе за последние 20 лет по-настоящему серьезно заболеть?

Нет. Мне кажется, что серьёзные заболевания происходят у людей в старости. 40 лет (2016) – не возраст для заболеваний.

Пару раз подцепил малярию – один раз в Африке (2000), другой раз в Папуа (2011), я уже упоминал об этом. Анализов не делал, малярию распознал по внешним признакам, оба раза вылечился таблетками. Да, самоходность и активность была снижена на несколько дней. В Красноярске (2012) тоже, примерно на сутки, мне приплохело – но, врачи не нашли никаких причин и отклонений. В Индонезии (2015) я подцепил лихорадку денге, от этого 5—6 дней я был менее активен, чем обычно, но к врачам не обращался и лекарств не принимал. Да в целом, болеть некогда и незачем.

Встречаются ли вам опасные дикие животные?

Хотите верьте, хотите нет, но за время моей 24-летней путешественнической практики я ни разу не встречался с крупными дикими вредными животными. Змею я видел вблизи только несколько раз, впервые в болотах Тверской обл., затем под Шатурой; ещё в третий раз, в Индии, я видел шкуру от змеи, а на Мадагаскаре – ещё одну змею, уползающую (несмотря на её безвредность, её тут же убили местные жители).

Однажды мы видели в Судане крупного паука (он от нас убежал); другой раз, в той же стране, меня укусил за палец жук (это произошло в вечерней темноте, и самого жука я не видел, так что, может быть, это был и не жук, а, например, оса). Видели улитку в Танзании, довольно большую, но, опять-таки, не смертельную; ещё видел в Африке всяких пауков, палочников, жуков. Несколько раз ко мне присасывался клещ. Ещё видел многих больших пауков в Танзании, на Занзибаре, на Мадагаскаре, но они меня не трогали, сидели мирно в своих паутинах. Вот и все мои близкие контакты с опасными представителями животного мира.

Слоны, зебры, обезьяны, страусы, олени, коровы, птицы также попадали в поле моего зрения в разных регионах мира, но физический контакт с оными ни разу не произошёл – все животные убегали от нас, лишь изредка позволяя себя сфотографировать (обычно вид сзади: убегающий слон или страус). В Намибии машина, в которой мы ехали, врезалась в осла – это была, наверное, самая тяжёлая встреча с животным: осёл погиб, машина поломалась. Что же касается крокодилов, львов, инопланетян, скорпионов, волков, людоедов, медведей и других подобных опасных животных – в природе я ни разу не видел таковых. Даже издали.

Человек, как Царь Природы и зверей, так напугал всех остальных представителей животного мира, что в тех местах, где водится человек, опасных животных уже не осталось – их попросту съели. Дикие животные оттого и дикие, что увидеть и сфотографировать их можно только с задней стороны – убегающими. Единственным исключением являются, пожалуй, комары. По причине малой массы и низкой питательности человек до сих пор не начал массированный отлов комаров, – и они сами пока довольно сильно достают Царя Природы, особенно в северных регионах. Пару раз меня кусали собаки, но назвать их дикими сложно, одна даже на поводке была.

Каким образом ты спасаешься от укусов кусачих собак?

Не знаю. Меня два раза в моей жизни укусили собаки (один раз в Москве, другой раз в Каире). Методы борьбы с собаками я пока не разработал. Но я стараюсь реже общаться с ними; в Дома Для Всех и ко мне в гости с собаками не приходите, пожалуйста.

А часто ли клопы кусали в путешествиях?

Очень редко. В Эфиопии, бывало, кусали блохи, там они есть. Вообще в странах Африки я стараюсь спать в палатке или под сеточкой, чтобы меньше обсаживали меня блохи, клопы, мухи, комары и проч.

Часто ли в пути бывают аварии?

Попасть в автомобильную аварию – вполне реальное приключение. Оно случается не только с автостопщиками, но и с пешеходами, и с водителями, и с обычными (не автостопными) пассажирами автотранспорта. Так что авария – не чисто автостопное, но и вполне распространённое автодорожное происшествие.

Люди, много ездившие автостопом, обычно попадают в аварии в среднем раз на 150—200 тыс. км. Пару раз я свалился в кювет с машиной, в гололёд; один раз, в Намибии, в сумерках, машина, в кузове которой ехали мы, врезалась в осла, стоящего на трассе. Машина тяжело пострадала, осёл улетел в канаву и погиб, люди отделались лёгким испугом. Вывод простой – не надо быть ослом (в прямом и переносном смысле). Один раз, в 1997 году, в Карелии, я попал в «кефирную аварию»: мы ехали в кузове с кефиром, и машина упала с насыпи, перевернулась, разрушилась; мы поцарапались, но все остались живы (пострадал кефир).

Из сотен моих многочисленных знакомых, более десяти человек попадали в довольно тяжёлые аварии, одному даже потом пришлось лечиться, около месяца, в больнице за пределами России, и заплатить за это лечение несколько тысяч долларов. Также, многие мои знакомые, зимуя в Таиланде и других странах Юго-Восточной Азии, получают травмы при езде на мотоцикле (там многие ездят на небольших мотоциклах и скутерах, и порой падают, или сталкиваются с другими участниками дорожного движения).

Жертвой ДТП может стать не только осёл, автостопщик или мотоциклист, но и любой из нас, оказавшийся когда-нибудь в своей жизни внутри или вблизи движущегося автотранспорта. Меры же безопасности таковы. 1) Если есть возможность – пристегнитесь. 2) Не ездите с пьяными водителями и сами в дороге не напивайтесь. 3) Ночью, если вы видите, что водитель то и дело пытается заснуть за рулём, не следуйте его примеру. Если вам ночью хочется спать – спите, а не ездите автостопом. 4) Если вы видите, что машина, в которой вы едете, куда-то падает, врезается и т. п. – не выпрыгивайте из машины на ходу. 5) Голосуя, не выбегайте на дорогу под колёса едущих машин, особенно ночью и в тёмной одежде. 6) Доверяйте своей интуиции. Если вы чувствуете, что попадёте в аварию, деликатно покиньте «опасную» машину.

Наконец, если вы сами за рулём мотобайка, в дальней стране – соблюдайте максимальную осторожность, нацепляйте на себя каску и всевозможную защиту, да и вообще не ездите, среди местного хаотического дорожного движения, без особой нужды.

А ты чувствуешь, когда попадёшь в аварию?

Может быть иногда такое предчувствие. Если водитель пьян, если он наркоман, если машина описывает на дороге извилистую линию, это предчувствие вполне оправданно! Попросите остановиться и покиньте такую машину.

Но не надо быть параноиком.

Много ли автостопщиков / путешественников гибнет?

Примерно такой же процент, как и обычных людей. За прошедшие двадцать пять лет, некоторые мои знакомые уже отправились на тот свет: кто-то погиб в ДТП, кто-то от болезней, кто-то по глупости. Чем старше человек, тем больший процент его знакомых уже стали мёртвыми. Смертность среди путешественников не выше, чем среди домоседов, но бессмертие на земле я никому не обещаю.

За последнее десятилетие, из миллиардов людей, участников дорожного движения на планете, сотни миллионов умерли. Из них несколько миллионов, суммарно по планете, скончались в результате ДТП. Многих из них можно назвать и автостопщиками – наверняка кто-то из них когда-то стопил, если не в тот, так в другой раз; я тоже слышал о нескольких смертях автостопщиков в результате ДТП. И в то же время тысячи и миллионы людей умирают, и не будучи автостопщиками. Смерть каждого ожидает, как ни крути!

Случается ли нарушать закон?

В мире довольно много законов, правил и инструкций, противоречащих друг другу и здравому смыслу. В России и странах СНГ автостопщики часто нарушали, например, правила регистрации, проживая в разных городах, в коих они не были прописаны; способствовали также нарушениям инструкций типа «пассажиров не брать!» (в некоторых машинах, локомотивах и проч.); посещали погранзону и закрытые города; находя работу, не заводили трудовую книжку и уклонялись от налогов; в Египте ездили автостопом и напрашивались на ночлег к местным жителям, что иностранцам запрещено, и более того – делают водителей и хозяев дома соучастниками преступления… В Судане путешествовали без пермита (разрешения на проезд), показывая вместо оного справку на русском или английском языке, да и без регистации; фотографировали окружающий мир также без необходимого разрешения правительства в Судане, Чаде, даже в Южном Судане; иногда спали в парках; стаили палатки в не предназначенных для этого местах; иногда проезжали без билета в общественном транспорте; иногда купались в водоёмах, несмотря на надпись «Купание запрещено»… Кое-кто залез без билета на Килиманджаро, не заплатив, как следует, $1000, а кое-кто переночевал на вершине пирамиды Хеопса… В общем, автостопщик, как и любой другой нормальный человек, довольно часто нарушает всякие законы, инструкции и правила (из местных административных кодексов) – иногда не догадываясь об их существовании, но чаще – руководствуясь своей совестью и здравым смыслом.

Однако, несмотря на такую кажущуюся беспринципность, вольные путешественники всё же не занимаются воровством, убийством, распространением наркотиков, терроризмом, захватом заложников, шпионажем, угоном транспортных средств и многими другими делами (из местных уголовных кодексов). Также – руководствуясь своей совестью и здравым смыслом.

Случается ли врать?

Как и почти любой человек, я изредка обманывал, или, сказать точнее, оставлял людей в заблуждении. На водопадах Голубого Нила под видом международного студенческого ISIC показал красную корочку удостоверения АВП на русском языке; на входе в порт на вопрос «Вы тоже моряки?», не задумываясь, соврал «Yes»; на границах и в посольствах, на вопрос, сколько у меня денег, когда не было таковых – умышленно завышал своё «богатство», а водителей-индусов смущал словами «Пайса най» (денег нет), чтобы избежать более пространных рассуждений при отсутствии словарного запаса… Проникнув на ангольский пароход, на вопрос «А где билет?» ответил неопределённым «Был билет, да весь вышел» (что явилось, строго говоря, обманом, так как билета никакого у меня и не было); в визовой анкете Ботсваны написал, что хочу потратить в сей стране $1000, хотя такого желания и денег таких не имел. В магазине «Пятёрочка» пару раз мне давали продукты со скидкой, как «пенсионеру», а я не протестовал. В общем, нередко было такое, что своими словами и поведением я вводил собеседников в заблуждение, в чём легко и признаюсь.

В последние лет пять-восемь я стараюсь никого не обманывать. Но бывает недоговариваю, ведь полная версия какой-либо информации не всем людям нужна и полезна. Снимаю квартиру, хозяйка спросит: «А кто здесь будет жить?» – отвечаю «Да вот, мы с друзьями и будем жить», количество друзей обычно не уточняю.

Впрочем, своим поведением я старался не навлекать неприятности и расходы на других людей. При отсутствии вредоносных последствий для себя и для других это, может быть, и простительно иногда. Думаю, что в нашей земной жизни почти каждый человек время от времени обманывает, оставляет других людей в заблуждении (или в неведении – «правда, да не вся»), – но по окончании этой земной жизни каждый из нас понесёт ответственность в той мере, в какой наши обманы привели к каким-либо объективным неприятностям.

Кстати, все истории, все случаи, рассказанные мною в книгах или публично на устных выступлениях, – абсолютно подлинные. Если в моих книгах вы встретите прямую речь каких-либо персонажей, – это действительная (хотя обычно и сокращённая) речь этих реально существующих персонажей, которая обычно записывается мною сразу после разговора, и даже некоторые интересные фразы и выражения героев моих книг – подлинные, как и сами они. «What is first – God or governement?» или: «Атбара, Сыр Бабикер, калям: мумкен» и т. д. и т. п. – подлинные фразы, произнесённые именно там и так, как это и описано. Случай с белым «Запорожцем», «Чудо Моисея» и прочие описанные в моих книгах «чудеса» тоже абсолютно настоящие, и даже мелкие детали – все подлинные.

Но надо знать, что некоторые случаи и истории, произошедшие в натуре, в книгах моих опущены – иначе мои произведения были бы слишком длинными. Многие фразы, многие водители, встречи и случаи, произошедшие с нами, – канули в небытие в моей памяти, и никто о них не узнает вовек. Впрочем, эти случаи обычно являются второстепенными, не несут какой-либо особой смысловой сущности в путешествии и в книге.

Тебя когда-нибудь обкрадывали?

Такое иногда бывало.

Чаще всего в домашних условиях: один парниша-вписчик спёр два доллара из коллекции разных иноземных денег, девушка-панк Люба взяла и не вернула одеяло и две старых кофты (ну и Бог с ней), липецкий толкинутый человек Слава присвоил сдачу из магазина и другие деньги всего на 1000 руб., а ещё многие люди взяли на реализацию книги и не отдали ни денег, ни книг (как, например, Артур К. из города Чайковский). А вот Анатолий Б. из Калининграда взял у меня тент «MSR» и исчез, да и другие случаи бывали за минувшее двадцатилетие. Позор несунам!

Крупнооптовая книжная фирма взяла у меня большую партию книг, задерживала оплаты, и потом разорилась: книги все были распроданы, а деньги, в сумме более 100 тыс.руб., они остались мне должны, и чувствую, что навсегда.

В поездках же воровство тоже бывало. В 1997 году менты в Нальчике украли у меня при обыске 80$ из имевшихся у меня 100$, а в следующем году (1998) в Иране люди, представившиеся ментами, исхитили у нас большую сумму. После этого «норма воровства» была выполнена, и довольно долго в пути у меня больше ничего не воровал (четырнадцать лет, из которых полных лет восемь я провёл в путешествиях в местах самых различных). Потом у меня, в последние годы, увели два фотоаппарата: один в Греции (видимо, такой кризис охватил бедную Грецию, что греки готовы на любые способы поднятия благосостояния), второй – в Мехико (2012). Но также и подарили мне два фотоаппарата, за такой же период. А в Путраджайе, Малайзия (2015) у меня украли люди, предтставившиеся ментами, крупную сумму денег – около 750 долларов, но половину из неё вернули в той же Малайзии вскоре мне представители благотворительных фондов и мечетей.

А почтальоны почты РФ умудрились вскрыть одну мою посылку из Барнаула в Москву, в которой находилось много старых предметов одежды, в том числе штаны со встроенными в них $300. Бывает же! Все вещи пришли, а штаны они как-то вычислили (деньгоискательный рентген у них?!) и вытащили, и украли (в посылке, при получении, была дыра). Ну да и Бог с ними: в минувшие годы (1991—94) я много посылал тысяч писем и открыток с недоклеенными марками, которые все Почта России и благополучно доставляла до адресатов; вот теперь пришла моя пора расплатиться, почтальоны и взяли по праву своё. Пусть теперь уже сами с собой рассчитываются, как им удобней.

Что касается других вольных путешественников, то в дальних странах с малоизвестной нам спецификой такая неприятность случается порой и у них. В Мексике 10% обитателей Дома АВП в Мехико стали жертвами воров; на Мадагаскаре тоже у некоторых моих друзей что-то спёрли; папуасы Новой Гвинеи у меня украли кипятильник, да и зарядное устройство для батареек тоже пропало.

Не волнуйтесь. Мир изобилен и взаимосвязан. Если у вас что-то украли, примите это как должное, и пожелайте, чтобы украденное принесло вору пользу (папуасу кипятильник, увы, пригодится лишь как память обо мне), и постарайтесь простить вора. В последующие дни и недели вам подарят всё, в чём вы будете нуждаться.

А если украли паспорт, его тоже подарят?

Не обязательно (хотя нередки случаи, что паспорта находятся). Если вы в России, идите в милицию, заявите об утрате паспорта и получите справку, что паспорт украден или пропал. И аккуратно езжайте домой, стараясь по дороге не шалить и не попадаться милиции вновь. Дома получите новый паспорт.

Если вы в далёкой стране утратили паспорт, тоже идёте в местную полицию, получаете справку об утрате паспорта. Если городок небольшой, вы сообщаете в местные газеты, радио, ТВ, церковь, школу и другим людям о своей проблеме, пусть они проинформируют люд. Потом ждёте в этом городе несколько дней – есть шансы (они выше 50%), что ваш паспорт подкинут в урну, в посольство или в полицейский участок в ближайшие дни. Со многими людьми (например, с Грилом, а также с В. Несиным, и с другими) случалось такое – пропажа + возвращение документов. Если же паспорт не подкинули, то, прождав сколько-то времени (5—6 дней) несёте в ближайшее консульство РФ фотографию и получаете там справку на возвращение на Родину. Путешествовать с такой справкой нельзя, она имеет срок годности 10—15 дней: вам придётся покупать авиабилет (или попросить друзей купить вам билет) на Родину и улетать домой.

Что самое дорогое из вещей у тебя украли, и что получилось получить бесплатно?

У меня пару раз украли фотоаппарат, но один из них был дарёный, а второй стоил 2000 рублей ($70 тогда). Рюкзаки, палатки у меня иногда пропадали, но они тоже были недорогими, и пропадали не в путешествиях, а дома – взял кто-то у меня рюкзак, тент или иной предмет и потом не вернул.

Подарки мне делают нередко, и очень хорошие и полезные. Один раз мне подарили компьютер, и два раза в разные годы – по ноутбуку (все они были б/у, но весьма пригодные для моих целей). В 2014 году хороший человек подарил генератор, который мы с ттех пор используеи на Сходах АВП – это, наверное, самый дорогостоящий и тяжёлый подарок из всех, что я получал. Но, понятное дело, я не собрался им пользоваться в одиночку – он даёт освещение и радость для сотен людей, которые собираются у нас на поляне.

Что делать, если попал в тюрьму?

Сразу, пока ещё вы никуда не попали: надо помнить, что нет ни одной страны, где добро и зло поменялись бы местами. Ни в одной стране нет такого закона: посадить вас навеки в тюрьму или казнить за то, что вы взяли хлеб левой рукой; или посмотрели вниз тогда, когда надо было смотреть вверх.

Однако временные ошибки бывают, и кратковременные задержания местными полицейскими бывают в любой стране, включая и Россию. Во многих точках мира в вас могут заподозрить террористов, наёмников, шпионов, а ваше необычное поведение наведёт стражей порядка на мысль о его криминальности. В некоторых странах нельзя фотографировать, а бывает, что при подъёме национального флага в деревне нужно встать по стойке «смирно», и невставание – это нарушение, неуважение к флагу и к стране, мент может прицепиться. Где-то нельзя демонстрировать свои голые части тела, и например в Иране попытка походить по городу в шортах может привлечь избыточное внимание местных жителей и полиции – но не расстрел же. Часто туристы оказываются в пограничной, закрытой, милитаризованной зоне или нацпарке, куда пришли случайно или специально, но без разрешения. Обычно это не смертельно.

Не бойтесь. 90% всех полицейских проблем в мире разрешается в течение часа, и 90% из оставшихся – в течение суток. Проблема обычно в том, что задержать вас может любой полицейский, а отпустить – только его начальник, причём только умный начальник. Если задержавший вас тип недостаточно умён, он (из страха: «как-бы-чего-не-вышло») обращается к своему начальнику, тот – к своему начальнику и т.д., пока на определённой ступеньке не находится умный начальник, который тут же вас и отпускает с извинениями. Однако, начальники не всегда на месте, бывают также выходные дни, перерывы и нерабочие часы, а также вас могут возить из одной ментовки в другую, центральную, также звонить и слать шифротелеграммы «наверх», и вот все такие дела тянутся, воруют время. Денег ментам не предлагайте!

В моей практике было свыше тридцати случаев задержания от двух часов и более. Первое – в 1991 году на вокзале города Владимира; тогда у меня и паспорта не было по молодости; одно из наименее приятных – задержание в чеченском Гудермесе по подозрению в терроризме (потерял несколько часов). Было и два случая большой потери времени: в феврале 1999 начальник уголовного розыска г. Батуми Тенгиз Концелидзе арестовал нас, и мы ввосьмером провели шесть дней в тюрьме; осенью 2004 года нас с Ильёй Алигожиным арестовали в Эфиопии (за двойное использование однократной эфиопской визы), и после недельного заточения нас депортировали из Аддис-Абебы в Москву на самолёте (правда, за наш счёт).

Потом уже всё реже – сказываются известность, осторожность и опыт. В 2013 году я побывал в ментовке на Коморских островах (мент заинтересовался содержимым моего рюкзака); в феврале 2014 – в Палане (север Камчатки). Пора уж писать «ментоклопедию»! Но все цепочки событий заканчиваются хорошо – иначе бы я не писал сию книгу.

Помните, что все полицейские проблемы лечатся временем, и если вас задержали – не нервничайте, не убегайте, не отстреливайтесь, а дайте полицейским спокойно поисполнять свои служебные обязанности. Пусть они вас обыщут, изучат, составят акт, позвонят куда-нибудь и отпустят, увеличив на единицу статистику своих «раскрытых преступлений». Ваше дело – спокойствие. Ждите. Время лечит всё.

Что вы будете делать, если попадете в заложники (в рабство, в плен) к боевикам, партизанам, повстанцам?..

…А также, если я вдруг окажусь в космосе без скафандра, или если упаду с самолёта без парашюта, или если на город, по которому я гуляю, упадёт атомная бомба или комета Галлея… – буду считать, что мне очень повезло попасть в чрезвычайно редкую ситуацию, и, если выживу, постараюсь написать об этом книгу.

Анатолий Гостюшин, известный специалист по безопасной жизни, издал целую книгу «Энциклопедия экстремальных ситуаций». Он рассмотрел по алфавиту все неприятные случаи, угрожающие человеческой жизни: арест, безденежье, болезнь, плен, ядерный взрыв, землетрясение, терроризм и даже конец света. Так он думал, что можно всё предусмотреть и спастись. И только написал эту книгу, как умер – в 43 года, от рака. А ведь обо всём позаботился…

Если вы сами будете долго и упорно разыскивать на свою голову всякие неприятности, как это нередко делают журналисты в «горячих точках» – есть шансы, что вы действительно найдёте свой «забойный материал», но уже другие будут писать о вас. Но это журналисты, или военные – люди, ездящие в «горячие точки» по работе, ради денег или славы. А вольному бескорыстному путешественнику это не грозит.

Не бойтесь. Никто вас в рабство не заберёт, пока вы не попроситесь сами. Все только сами спешат в очередь в рабство, покупая газету «РАБота и зарплата»… Ищут, кто бы их купил или просто взял в плен, хоть бы и бесплатно, готовы и сами доплатить, – лишь бы не думать самим, как провести сегодняшний и завтрашний день.

В некоторых очень отсталых странах, действительно, есть ещё что-то, похожее на рабство – на Мадагаскаре, в Мавритании, может где-то ещё. Но взять в рабство белого человека – совсем глупая, неэффективная затея. Если содержание местного жителя может обойтись, например, в $0,5 в день, но не деньгами – рисом или бататом, – то наработает он, условно говоря, на $1. От нас же, белых людей, толку такого не будет – на одном рисе мы долго не протянем, а работы исполнять не умеем. Носить 50-килограммовую поклажу пешком через горы не научены, обрабатывать рисовые поля по пояс в воде и грязи не готовы, как кузнецы, металлурги или скотоводы тоже не годимся. Поэтому, чисто экономически, белый человек в рабстве совсем неэффективен, а его ж ещё и сторожить нужно, вдруг уйдёт куда-то. На цепь не посадят – цепь в таких странах стоит дороже, чем сам человек.

Там, где идут боевые действия, действительно существует небольшая вероятность попасть в плен к оппозиционерам, или же просто быть арестованным по подозрению в шпионаже на неопределённый срок. Тут уже коммерческая эффективность вашего труда – не важна. Нашу хорошую знакомую, журналистку Анхар, сирийские повстанцы держали в плену 153 дня (она потом сбежала; а то просили они за неё совершенно невероятный выкуп – $50 млн.). Её блог – [битая ссылка] http://anhar.livejournal.com, в её блоге подробно, уже после спасения, выложен дневник похищения. Другой наш знакомый, Константин Журавлёв, тоже попал в плен к тем же сирийским повстанцам, но в другом городе. Отправляясь в путешествие, он сам написал на своей страничке – «уйти, чтобы умереть и возродиться вновь». Возможно, ему это удастся. Поэтому если вы едете в страну, где идёт гражданская война – будьте осторожны, и заранее расспросите опытных людей, какие неприятности вас там могут подстеречь!

Какой процент риска при разработке маршрута ты считаешь допустимым?

Ноль процентов. Я очень осторожный, аккуратный, предусмотрительный и не-рисковый человек. Если мне покажется, что на каком-то маршруте у меня есть хотя бы однопроцентный шанс помереть, заморозиться в пургу, утонуть в болоте, попасть в плен и т. п. – я никогда в такой экстремальный маршрут не отправлюсь. Экстрим, «пощекотать нервы» – это не для меня. Я даже с парашютом никогда не прыгал, опасаясь, что можно приземлиться неудачно и ноги переломать; никогда не управлял мотоциклом, зная, что мотоциклисты иногда падают и царапаются; и не купаюсь в глубоких местах с большим расстоянием до берега. Я никогда в жизни не пил водку, видя, какие последствия бывают от этого, не летал на параплане и не прыгал с мостов на верёвке/резинке (развлечение, ставшее модным в наши дни). Я не поднимался в ледяные горы на высоту более 5000 метров, не желая стать героем очередной истории о погибших альпинистах³; отправляясь в горные районы, я стараюсь не набирать более 1000 метров в день, опасаясь горной болезни. Зимой я беру с собой запасные носки и варежки; в машине на переднем сиденье – пристёгиваюсь; отправляясь на важную встречу, стараюсь не пользоваться лифтом, чтобы не застрять и не опоздать. Когда я плыву на индонезийских паромах, пароходах, я наполняю рюкзак пустыми бутылками, надеясь, что во время катастрофы рюкзак будет действовать как плот (впрочем, в кораблекрушение я не попадал ни разу). Я храню свои книги, файлы и деньги в самых разнообразных местах, а на случай своей смерти составил подробные инструкции, которые, впрочем, пока не пригодились.

А вот война, выскакивает негр с автоматом, наставляет на тебя… Случалось? Что делать?

Случалось, да и не раз, бывать, так сказать, под прицелом. Даже Новый год 2009 мы встречали с друзьями на песчаной косе под Аламейном (Египет, побережье Средиземного моря) под дулами автоматчиков, которые прибыли туда, распознав в нас (вероятно) вражеский еврейский десант. В 2000 году в Танзании меня захватывала «в плен» целая рота автоматчиков (я поставил палатку на банановом поле, которое оказалось секретным), а в январе 2001 года в Намибии нас приехала брать ещё одна бригада спецназа – ребята с новейшими винтовками, обвешанные гранатами… В таких ситуациях важно не нервничать, не торопиться, расслабиться и ждать, что произойдёт дальше. Желательно, если солдат много – попросить начальника, он бывает умным. Все три случая решились со временем: под Аламейном прибыл полковник, который разрешил нам доспать до утра; в Танзании меня захватили и увезли в город на суд, который признал меня невиновным (в тот же день); в Намибии спецназовцы сводили одного из нас на опознание в российское посольство, где подтвердили наше российское происхождение. – Да и в мою квартиру однажды ворвались двое каких-то спецслужбистов, размахивая пистолетами (это дело было на тусовке АВП) – закончилось тем, что они приобрели у меня книгу «Автостопом в Индию», а друзья смеялись, что А. Кротов может продать книгу даже под дулом пистолета. – Не волнуйтесь. Есть хорошая поговорка – «двум смертям не бывать, а одной не миновать».

В России на меня автоматов не наставляли.

Что в путешествиях хуже всего?

Всевозможные чиновники, бюрократы, и «службы безопасности», беспокоящиеся о моей безопасности.

Какие-нибудь из твоих знакомых попадали в плен, в рабство?

Это происходило, но очень редко, и в некоторых специальных регионах планеты. Я уже упоминал: Анхар, специалистку по Сирии, занимавшуюся журналистской деятельностью там, попавшую в плен к повстанцам (через пять месяцев она сбежала оттуда), и Константина Журавлёва, который въехал в Сирию на территорию повстанцев и также был ими похищен (на момент подготовки этой книги, он ещё был у них «в гостях», но они его не отпускали – уже два года). Поэтому осторожней, ребята, сейчас: с Сирией, Ираком, Сомалями и некоторыми другими странами, где идёт гражданская война.

Может ли водитель избить, изнасиловать, ограбить попутчика?

Теоретически да, и такие случаи в истории человечества бывали. И не только в машине – даже дома, даже в собственной квартире люди изредка становятся жертвами преступлений. Но в таких случаях, по моему мнению, виноваты оба лица – и преступник, и его жертва. Если вас избивают, насилуют, грабят – значит, вы что-то сделали не так. Особенно – если вам уже исполнилось 16 или 18 лет, но всё это постоянно происходит с вами. Не смейтесь, действительно есть у меня знакомые, у которых регулярно отбирали деньги не только водители, но и местные жители в их собственном городе; встречались и люди, которые нередко бывали побиты.

Всё это признак, что что-то в жизни или поведении этих людей не в порядке. Проблема вряд ли связана именно с трассой. Неприятности случаются с такими людьми и дома. Нужно снимать маску неудачника, научиться привлекать удачу и правильных людей, самому становиться более правильным человеком. Как именно – вопрос важный, но уже не для этой книги.

В детстве меня, случалось, били, случалось иногда и обратное. Потом прекратилось, лет в тринадцать. После этого, за последние двадцать лет, все случившиеся у меня физические неприятные контакты с другими людьми можно перечислить здесь. Все бескровные, без переломов и членовредительства. 1) В 1993 году в тамбуре электрички меня побили менты, за то, что мой паспорт (тогда ещё советский) использовался мной как записная книжка. 2) В 2005 году я съездил по лицу солдата в Афганистане, который, обыскав меня, попросил у меня бакшиш (взятку), а он ответил тем же. 3) В 2008 году меня в Чечне обработали российские правоохранительные органы (ОВД города Гудермес), пинали кулаками и таскали за бороду. Вот, кажется, и всё. Получается, что единственными вредоносными людьми явились как раз блюстители порядка и закона.

При этом обещание набить морду я выслушал в своей жизни сотни раз. Не от водителей – нет: от пассажиров электричек, в которых я продавал свою книгу в 1990-х годах. Но обещания эти не выполнялись.

Бывает ли, что люди идут с тобой на конфликт?

Как правило, нет. Но если я тому виной, они порой вынуждены огрызаться. Как уже упоминалось, когда я торговал своей книгой, многим людям она не нравилась и они шли на словесный конфликт. Отвечая на их типовые наезды по нескольку раз на дню, я выработал ловкость языка и быстроту ответа. Другим же людям – другим торговцам – не нравился сам факт моего присутствия в их рядах. Тоже приходилось отбалтываться. Но после десятого обещания набить морду я временно переходил на другой участок работы.

В зимнем походе по льдам реки Волги в 2005 году, мы заночевали в пустом деревенском доме, в который потом пришли местные пьяные жители, совершили к нам несколько рейсов, становясь всё более пьяными и более агрессивными. Но до мордобоя дело не дошло. После их очередного прихода и ухода мы свернули палатки и спальники, собрали их и ушли ночевать в заснеженную степь.

Перед Новым годом 2010 мы на острове Бревенник стали разбирать на дрова старый сгоревший дом. Но на второй приход туда, рядом с домом нарисовалась местная ругающаяся тётка, изъявлявшая свои права на эту развалюху. Мы покинули место конфликта.

В целом, конфликт начинается, как правило, словами. При обнаружении конфликтогенных личностей (они сами обнаруживают своё присутствие) проще всего покинуть место спора. Личности, испускающие крики, обычно несамоходны. Как правило, их беспокоит какое-то ваше действие, внешний облик или просто нахождение на «их территории». Выйдя из их зоны видимости, вы сделаете их победителями в их нетрезвых глазах, и не будете продолжать конфликт. Не курите и не пьянствуйте: общая дружба с табаком и выпивкой объединит вас с конфликтогенными элементами в одном, недружном коллективе. Если же вы трезвы, но личностей очень много, и они препятствуют вашему уходу, можете их удивить, познакомиться, задать необычный вопрос, в целом – сбить их с той программы, на которую они настроены.

Подчёркиваю, что при вашем правильном поведении этот крайний вариант вряд ли произойдёт с вами.

Телевизионщики часто снимают всякие экстремальные места…

На то они и телевизионщики. Помните, что они всегда преувеличивают опасность и экстремальность мест, из которых присылают репортажи. На это они и рассчитывают – им платят добавку за риск, за трудные условия работы. Чем больше они найдут и покажут риска, тем больше ценится материал (и дороже стоит реклама, размещённая в нём). Если и есть такие реально опасные для киношников и журналистов места – типа восточного Сомали, – то туда никто с камерой не ездит. И без камеры тоже.

Как только начались боевые действия в городе Славянск, о нём сразу узнали все журналисты, про этот город написали газеты, показали телеканалы. При этом, за три месяца до того, 99% жителей СНГ не нашли бы этот Славянск на карте. И теперь, когда все слушают и читают новости про этот город, – про сотни других городов люди ничего не знают: пока там не началась война, журналисты туда не едут и не рассказывают о мирной жизни там. Потому что за мирные кадры и репортажи никто не заплатит так, как за трупы и выстрелы.

Землетрясения, о которых часто говорят СМИ, тоже являются большой редкостью. За всю жизнь я помню только одно землетрясение – осенью 2007 года, в городе Ош, да и то оно оказалось маленьким – никто не погиб, и во всей области развалился лишь один глинобитный дом – но журналисты, я думаю, тут же выехали именно к нему!

А ведь всюду преступность растёт, и всюду всех насилуют, берут в заложники, убивают…

Такая иллюзия предстаёт перед людьми, познающими мир через средства массовой дезинформации. Реально говоря, в мире в миллион-раз-больше мест спокойных, чем неспокойных, в миллион-раз-больше хороших людей, чем насильников и убийц, каждый день в миллион-раз-больше людей живёт, чем умирает… Но журналисты, стараясь получать побольше денег, повысить рейтинг своих СМИ, специально обшаривают весь мир и ищут такие вещи, которые происходят как можно реже, и сообщают только о них.

«На Филиппинах произошёл переворот… На Ленинском проспекте столкнулись 5 машин… Под Иркутском упал самолёт… 90-летнюю бабушку изнасиловали в подъезде… Над Москвой пронёсся ураган… В Канаде обнаружили женщину, заболевшую смертельной болезнью Эбола… В США взорвали Пентагон и два небоскрёба… В носках жителя Биробиджана найден вирус птичьего гриппа…» и т. д. Вот такие новости мы читаем, и не отдаём себе отчёт, что это специально выбранные редкие случаи из миллионов обычных случаев, о которых все знают, но умалчивают.

«Сегодня в 215 странах (перечень стран) не произошло государственных переворотов, наводнений, извержений, землетрясений… На улицах Москвы не столкнулись 3.887.233 машины (перечень и марки машин) … В районе 1045 городов России (перечень городов) не упало 916 самолётов (общее число пассажиров, членов экипажа, их фамилии) … Причины не упадения выясняются, создано 916 правительственных комиссий (далее следует 916 выводов этих комиссий о причинах такого фатального неупадка самолётов) … В столичных подъездах не изнасиловано полтора миллиона старушек… Над Москвой, и под нею, и над Питером, и… (перечень городов) не произошло ураганов, 142654106 человек не погибло… 7164345105 людей мира не подцепили вируса Эбола, а также других вирусов (следует перечень имён людей и перечень не подцепленных ими вирусов) … В таких-то городах и странах мира опять не было сегодня взорвано никаких домов, аэродромов, рынков, Пентагонов…» и т.д.. Если бы какая-нибудь газета хотя бы раз напечатала ВСЮ ПРАВДУ об окружающем мире, она бы тут же разорилась, ибо она была бы очень толстой, дорогостоящей – и, увы, скучной! Так уж устроен человек, что ему хочется узнать о НЕОБЫЧНОМ.

И вот журналисты обшаривают весь мир метр за метром, и, как только найдут какую-нибудь необычность, отклонение от правильного порядка вещей, – начинают сообщать об этом на весь мир, и все читают и ужасаются. Поэтому и фильмы любят с приключениями, которые в реальной жизни случаются редко, и книги-ужастики с названиями типа «Секс в гробу».

Вы же, отправляясь в путь, или живя в собственной квартире, помните, что жизнь, в общем-то, равномерна и спокойна, и новости о том, что с каждым годом в мире всё больше преступлений, эпидемий, наводнений, взрывов, войн, – не берите в голову. Это означает лишь одно: с каждым годом в мире всё больше журналистов.

Как, впрочем, и всех иных людей. В том числе и путешественников…

Вопросы техники

Как люди начинают ездить автостопом, или путешествовать вообще?

Многие из людей, ныне увлечённых автостопом, когда-то давно в один прекрасный день узнали от знакомого или знакомой, что есть такой метод передвижения, что есть автостопные клубы, что есть такая книга – «Практика вольных путешествий»… и решили попробовать. С этого всё и начинается.

Некоторые не имеют путешествующих друзей, у некоторых нет даже книги, но они узнали о том, что можно путешествовать самостоятельно, из Интернета, телевидения или газет – и решили попробовать. Есть и такие люди, которые никогда не видели никаких книг по автостопу, статей и передач, но им сказали про то другие люди.

И самый малый процент людей – есть и такие! – приходят к идее вольных путешествий самостоятельно, без помощи СМИ, друзей и Интернета. Таких самородков всё меньше и меньше – информационный бум делает своё дело. Алексей Воров, и Валерий Шанин, и автор этой книги были в таком смысле самородками, изначально самостоятельно придя к идее вольных путешествий, и затем по-разному воплотив её в жизнь.

Начинают путешествовать, как правило, в 16—23 года, активно путешествуют 2—3 года, потом, как правило, перестают – ездить всю жизнь мало кому хочется. Но есть и исключения: кто-то начинает в 40, 60 или даже 70 лет и продолжает долгое время.

Вы ездите всей кучей? А как вас берут?

В массовых путешествиях АВП принимало участие довольно большое число народу. Так, в ТрансАфрике было 10 человек, а в Нарьян-Мар ездило 18. Конечно, такие большие группы не всегда ездят вместе, – иначе бы нам пришлось слишком подолгу стоять на трассе в ожидании больших перегонных автобусов. В России мы ездим комплектами по 1—2 человека, встречаемся вместе в городах, в заранее оговоренных местах, и затем, после встречи, вновь продолжаем путь разрозненно.

В таких случаях, места и время встреч назначены заранее, за много дней (иногда даже месяцев). Человек, который не успел на какую-либо встречу, может поспешить на следующую. Раньше, в 1990-х годах, если человек не знал, где и когда следующая стрелка, он мог позвонить в Москву по заранее известному телефону – куда мы сообщали состав прибывших на последнюю стрелку, дальнейшее направление движения, место и время очередного сбора. Путешествия наши обычно неторопливы, и не было случаев, чтобы кто-нибудь «случайно отстал» от основной группы. В современном мире (2014) всё стало значительно проще – есть Интернет, есть мобильная связь, и «отставшие» и «утерявшиеся» участники поездки могут в любом большом городе выйти в Сеть и связаться с другими участниками. Почти все люди сейчас имеют мобильные телефоны и могут принимать СМСки даже за границей.

В африканском путешествии, длившемся более полугода, участники поездки по своей воле разбредались на тысячи километров и расползались порой на несколько стран друг от друга. Но и в этом случае мы поддерживали связь друг с другом при помощи Интернета и знали, в какой стране кто из нас сейчас находится.

Порой нам попадаются и такие места, где возможно движение даже большой группы людей нераздельно. Так, впятером в одном кузове «Камаза» мы провели 3.5 суток, возвращаясь из Эвенкии в феврале 2002 (машина Тура-Красноярск). А из Гедарефа (Судан) до Гондара (Эфиопия) мы ехали неделю нераздельной шестёркой, сменив 17 машин, из них восемь легковых. А зимой, едучи в заполярный Нарьян-Мар, мы уехали вдесятером в открытом кузове одного грузовика. А возвращаясь с весенней «Эльбы» (встречи автостопщиков), более 20-ти человек были подобраны одним пустым перегонным автобусом (проехали 230 км). Впрочем, такие групповые поездки случаются редко, разве что случайно: вот, на Мексиканский Новый Год нас подобрал один «пикап», а было нас пятнадцать человек.

Вы всегда ездите бесплатно?

Есть такое довольно распространённое простонародное (и журналистское) мнение, что автостопщик, тем более А. Кротов, должен всегда ездить бесплатно. Это такое же странное мнение, как и противоположное ему (что все должны всегда ездить платно). По сути дела, вольный путешественник (я считаю себя именно вольным путешественником, а не просто автостопщиком) потому и вольный, что он волен выбирать, куда он едет, как он едет, платно он едет или бесплатно. Нет ничего греховного в том, чтобы проехать где-нибудь платно; я сам нередко езжу цивильно в поездах. Бывали даже случаи, что я без каких-либо огорчений давал деньги водителю, неожиданно оказавшемуся деньгопросом; были несколько случаев, когда я даже давал денег водителю ещё прежде его намёка об этом, понимая, что тот ждёт и будет доволен пожертвованию…

В общем, платить или не платить – дело совести каждого. Конечно, лучше объяснить свою сущность водителю до поездки, – чем потом огорчать его и себя. Но вольный путешественник не перестанет быть таковым, если где-нибудь заплатит, например, за проезд, или воспользуется так называемым рейсовым транспортом – платно или бесплатно. Смысл путешествий, как вы догадываетесь, вовсе не в этом!

Некоторые люди думают, что смысл путешествий автостопом, особенно дальних – это бесплатно проехать какой-нибудь маршрут, как бы на спор. Конечно, путешествие автостопом обычно происходит естественно и бесплатно, в России и во многих иных странах это подразумевается по умолчанию. Но есть особые водители и особые страны. Наличие каких-либо скандалов на эту тему только подчёркивает глупость автостопщика, не сумевшего объяснить свою сущность вовремя и понятно. По-хорошему говоря, все пути, проеханные на потенциально деньгопросных машинах и кончившиеся скандалом или просто непонятной ситуацией (у нас вот в Замбии, Иране, Ботсване такое было) – это наш автостопный грех. Водитель не обязан объяснять свою сущность и размещать таблички «платный» / «бесплатный» на лобовом стекле; это наша обязанность – объяснять свою сущность понятно.

В последние годы я очень часто езжу на рейсовом транспорте, на поездах, самолётах и пр., на свои лекции, в Дома Для Всех и так далее, иначе трудно и утомительно было бы успеть повсюду.

Если водитель неожиданно захотел денег, как правильно поступить?

Если есть деньги – дать денег (по автобусной цене в этой местности, на небольших расстояниях например 2—2,5 руб/км; или по цене платного извоза с сайта «Blablacar.ru», обычно около 1,5 руб/км).

Покуда вы человек начинающий и не уверены в своих способностях отличать таксующих водителей от дружеских, везущих вас просто из любви к автостопщикам, «за интерес» – предупреждайте водителей заранее о своей сущности, например: «Здравствуйте, без денег можно с вами в сторону Череповца?». Через некоторое время вы научитесь разбираться, и уже издали будете чувствовать, таксует ли приближающийся к вам водитель или едет по своим делам. Если вы не предупредили, в машине сидели молча угрюмо или спали, сущность свою не разъяснили, а водитель оказался таксистом – вы сами виноваты, что не отличили таксиста и не разъяснили о себе. В таком случае – расплачивайтесь за свою лень и непрофессионализм! В следующий раз будете более бдительными. А если денег у вас нет, так и скажите. Тут уже и водитель-таксист сам виноват, что не предупредив о цене, повёз безденежного клиента.

Можете предложить альтернативный вариант – отработать трудом (на базаре, стройке, огороде, смотря по профессии водителя), – но тот, скорее всего, откажется. Можно что-нибудь подарить (пакет сахара, банку сгущёнки, книгу «Вопросы и ответы»…) Главное – не оставляйте после себя обид, злобы и разочарований, не портите имидж вольного путешественника!

А сюда вы как приехали?

Этот вопрос мне часто задают на лекциях, фестивалях, тусовках и в других местах, где я рассказываю о вольных путешествиях и продаю при этом книги – свои и друзей.

Как правило, на все такие мероприятия я приезжаю не автостопом, а рейсовым транспортом, чаще – с билетом на поезде (или на электричке). На лекции я привожу свои книги, фотоальбомы, иногда разные карты и сувениры; тащить такие грузы автостопом неудобно. Вольным путешествиям – вольная дорога, а деловой выезд – другое занятие.

Как ты относишься к встреченным на трассе автостопщикам? Как к конкурентам?

Нет. С любопытством. Подойду, познакомлюсь, могу подарить книжку, если есть при себе. Если они трезвые, то приглашу в гости и на мероприятия. Потом отойду «вниз по течению» трассы метров на сто, чтобы не мешать коллегам застопить свою машину. А моя машина от меня не уедет. Вообще, кто пришёл на позицию позже, уступает место впереди первопришедшим – это общее правило автостопа.

Как разработать самый быстрый маршрут, например, из Новосибирска в Брянск?

Выбирайте маршрут, проходящий по оживлённым магистральным дорогам, даже если он окажется чуть длиннее прямой линии, начертанной на карте. Из Новосибирска в Брянск, равно как из Питера в Казань, из Минска в Волгоград и т.п., быстрее всего ехать через Москву. Предпочитайте трассы, обозначенные как магистральные, или федеральные; по трассам местного значения старайтесь ездить поменьше. А ещё лучше – проконсультируйтесь перед выездом с опытными автостопщиками.

Что такое гидростоп? Как он происходит?

Гидростоп – плавание на попутных пароходах, паромах, баржах, моторных лодках, яхтах. Происходит в пределах России или в пределах другой страны, например между островами Индонезии. Как правило, классический «автостоп 3-го рода» (гидростоп) происходит бесплатно, или оплачивается только питание на судне, или попутчик помогает в чём-то команде. Подробности читайте в книге «Практика вольных путешествий», глава «Гидростоп».

Технологии управляемого международного гидростопа не ясны. Плавать проще в пределах одной страны.

Что такое авиастоп? Как он происходит?

Авиастоп – передвижение на попутных самолётах (как правило, грузовых) происходит крайне редко, и в отдалённых регионах, которые нельзя достигнуть с помощью классического автостопа 1, 2, 3 рода. То есть там, где нет автодорог, железных дорог и действующих активных речных портов. Кроме того, с каждым годом в нашей стране повышается бдительность и террористобоязнь, и вероятность удачного и быстрого улёта – невелика. Терпение и труд, конечно, всё перетрут, и если вы, например, 1 мая приедете и будете долго сидеть в каком-нибудь Черском или Певеке, то когда-либо вы из него улетите, не успеет наладиться и зимник.

Улетание авиастопом из Москвы в Петербург, Киев, Новосибирск почти невозможно и займёт очень длительное время (дольше, чем проезд обычным автостопом, во много раз). Улететь авиастопом из Европы в Америку, из Австралии в Антарктиду и т.д., у вас тоже вряд ли получится. Если у вас в Индии закончились деньги, тоже не надейтесь на бесплатный грузовой самолёт домой. Авиастоп – удел редких мудрецов, попавших в отдалённейшие регионы – Чукотка, Корякия, Эвенкия, Командоры… Там, где воздушное сообщение является единственным, там авиастоп не только возможен, но и применяется самими местными жителями.

Существует ли межзвёздный (космический) автостоп? Как он происходит?

Нет, не существует. Никак не происходит. И на нашей жизни не ожидается.

Бываешь ли ты дома?

Довольно часто. В 1998—2000 годах я в среднем находился в Москве пять-шесть месяцев в году, то есть половину времени. Остальные 6—7 месяцев, как правило, уходило на разные поездки. В 2001—4 годах я путешествовал всего по 3—4 месяца. С 2006 года – в связи с началом нового проекта «Дом Для Всех» – я оказываюсь в Москве на меньшую часть года; так, в 2009 году я провёл в столице всего 101 день; ещё два месяца я прожил в Египте, пять месяцев ушло на поездку на Дальний Восток, и два месяца – так, по мелочи: то Калининград, то Краснодар, то Рязань, то Украина, то Лесной Трезвый Сход, то самоходный поход, то какой-то фестиваль, то Архангельск… Проект «Дом Для Всех» подразумевает создание Домов для всего человечества в разных местах, так что моим домом (и домом моих друзей) становится Иркутск, Ош, Каир, Архангельск, Владивосток… Так что хоть в московском доме я бываю и реже, но так как моим домом является весь мир – я дома всегда.

Причина снижения моего пребывания в Москве – и простая техническая. Раньше я готовил свои книги в дороге в бумажном виде, а приезжая домой, писал их окончательно на компьютере. Потом у меня завёлся нетбук, а в мире распространился Интернет; уже несколько лет (с 2010) я могу писать книги в путешествиях, понемногу, потом их в пути же и редактировать, и верстать, а потом пересылать по Е-майлу в типографию. Распространённость компьютеров и Интернета сделала более мобильным не только меня – тысячи других людей стали менее привязанными к своему стационарному стулу.

В последующем будущем я планирую ещё реже появляться в московском жилище, чем сейчас. В 2012 году я провёл в Москве всего 56 дней, и 310 дней был в разных других местах. В 2015 году я провёл в Москве 65 дней, и ровно 300 дней пробыл в других городах, странах и полушариях. Ну это и нормально: мир Москвою не ограничен.

Это же кем надо работать, чтобы по полгода путешествовать?

Самим собой.

Найдите то, что вам больше всего нравится делать, и делайте это. Постарайтесь делать это хорошо. Постарайтесь получать за это деньги.

Большинство путешественников – люди не полностью вольные, и путешествуют один или несколько месяцев в году. В остальной жизни они притворяются студентами или прикрываются иным социальным статусом. Людей, путешествующих по полгода ежегодно, немного. И у каждого из нас своя технология жизни и заработка. Я, например, занимаюсь книгами: пишу, издаю их и продаю. Кто-то (в свободное от путешествий время) занимается промышленным альпинизмом, кто-то фотограф, кто-то журналист, кто-то – в свободное от путешествий время – туристический гид, есть и другие варианты – музыканты, художники, учёные, дизайнеры, текстоизготовители, разные «удалёнщики». Один из моих друзей – железнодорожник, но каждый год он добывает у начальства 2—3-месячный отпуск.

Если вы ходите регулярно на РАБоту, вы можете легко проверить, является ли ваша работа вашим любимым делом или нет. Предлагаю измышленный мною тест. Вот, например. Вы ходите на работу, и получаете за это в месяц такую-то сумму денег. Если бы вам предложили ежемесячно ровно такую же сумму, но с условием, что вы на работу можете не ходить, – согласились бы вы? Не делать эту работу, но получать такую же зарплату? Если да, то я вас огорчу: вы отдались в РАБство только ради денег! А дело это – не ваше. Ищите СВОЁ дело, которое вы будете делать независимо оттого, платят вам за это, или не платят, или вы сами должны за это доплачивать. Делайте своё дело, которое никто не сделает за вас.

Неужели можно «прожить» написанием книг?

Написанием книг прокормиться, наверное, нельзя. Можно прожить продажей книг (или своих текстов в журналы и СМИ). Каждый человек, по сути, может добыть средства к существованию, продавая продукты своего труда. Или продавая свои способности, знания, умения. Если у вас нет ни продуктов труда, ни знаний, – можете продавать чужие продукты или чужие знания. Так и поступает большинство – хотя свои товары и знания продавать, конечно, интересней.

А как же пенсия? Всё человечество ждёт пенсии!

Всем людям мужского пола молодого поколения я раскрою секрет: пенсии у нас не будет. Независимо от того, готовить её или нет. Предпринимать какие-либо действия для добычи пенсии я считаю глупым. Сейчас, например, средняя продолжительность жизни мужчин в России 58 лет, а пенсионный возраст – 60; лет через двадцать пять пенсионный возраст ещё поднимется. Шансов дожить до пенсии у мужчин не очень много, но и тем, кто доживёт, придётся наблюдать, что молодёжи тоже почти нет, одни бабульки (наши нынешние ровесницы). Всё, что отчисляют в «пенсионный фонд» сегодня, идёт на уплату пенсий и пособий старикам, трудившимся в годы СССР. Нынешнему же поколению ничего не достанется.

Обеспеченная старость от государства – это миф. Думайте своей головой, не верьте пенсионным фондам, ваучерам, государству, МММ, страховым компаниям, банкирам и другим корпорациям, обещающим вечное счастье в далёком будущем за материальные вложения сегодня. И не берите ипотечные кредиты в банках.

Какая самая большая сумма денег, которую ты нашёл, или выиграл в лотерею?

В лотереи не играю, больших сумм обычно не нахожу. Однажды с товарищем шли по Риге и увидели, как прямо к нашим ногам спланировала купюра в 20 лит (1200 рублей). Купюра досталась товарищу, как компенсация его расходов (он делал мне приглашение к себе в Латвию). Большего размера купюр валяющихся не видел, даже тысячу или пятьсот рублей я никогда не находил на улице.

Ты мог бы легко продавать свои фотографии. Зарабатываешь ли ты этим?

Наверное, мог бы, если бы когда-то приложил для этого много времени и усилий.

Так же, как мог бы продавать и что-то другое, опять же, приложив много времени и усилий для этого. Вы уже специализируетесь по продаже фото? Ну так отлично, можете продавать и мои.

Если читатель этой книги видит и считает, что мои фотографии можно продавать, то можем процвести вместе: такой человек может стать дилером моих фотоснимков (деньги пополам). Пока же у меня приобрели немного фотографий, порядка сотни (они попали в газету для путешественников «Вольный ветер»). Ещё несколько сот фотографий я опубликовал в книгах.

Есть ли в природе женатые автостопщики? Совместима ли практика вольных путешествий с семейной жизнью?

Женатые автостопщики есть. Так, например, основатель «Школы автостопа» В. Шанин имеет не только жену (одну и ту же в протяжении последних тридцати лет), но и потомство. Пока Валера отсутствовал дома (так, три года он совершал первое кругосветное путешествие, а потом отправился ещё в две кругосветки, более коротких по срокам), – его верная жена проводила еженедельные собрания «Школы автостопа», распространяет автостоп-литературу и защищала от искажений учение Валерия Шанина. В данный момент (2016) дочки Шанина выросли уже и обитают все отдельно.

Есть и другие женатые автостопщики. Так, Алексей Кулешов (новый Президент АВП с 2015 г) уже 8 лет постоянно живёт и путешествует с одной и той же женой, Алёной – они вместе почти ежедневно с 16-летнего возраста, 350 дней в году. Блог Алексея [битая ссылка] http://traveler62rus.livejournal.com.

У меня тоже появилась жена, Екатерина Боярова из Пензы. Мы с ней вместе побывали уже в 30 странах мира. Но детей мы не планируем заводить.

Есть и другие пары, путешествующие вместе, или даже с ребёнком – например, Георгий Красников, его блог [битая ссылка] http://griphon.livejournal.com.

Есть и путешествующие даже с двумя детьми – посмотрите на пример Александра Иванова, у него тоже свой блог и сайт есть ([битая ссылка] http://ivanovishe.ru/). Он ездил, например, автостопом на Чукотку с женой и двумя малыми детьми, и в Юго-Восточную Азию тоже ездил с потомством.

Из людей, живущих с супругой много лет и путешествовавших с женой и тремя детьми, могу вспомнить Владимира Снатенкова ([битая ссылка] http://snatenkov.ru). Год по Азии с тремя детьми, год по Африке в том же составе… Но тут уже не автостопом, на местном африканском транспорте – в одну машину можно не поместиться.

У читателя ещё больше детей? Бывает и с большим количеством можно перемещаться, но тут автостоп не помогает, не поместительно. Но перечисление всех имён и случаев слишком растолстит эту книгу.

Так что практика путешествий и семейная жизнь совместимы, при совместном желании.

Многие и разводятся, но то не «автостоп виноват», а общее непостоянство людей, несходство характеров, смена жизненных планов и ориентиров. Не только из путешественников, но и из обычных людей в России в возрасте 20—40 лет, большинство уже разводились. На миллион браков в России приходится 600—800 тысяч разводов, тут уж точно не везде «автостоп виноват».

Правда ли, что ты ездишь автостопом меньше, чем раньше?

Да. Со временем так происходит со многими людьми – с каждым годом становится всё меньше свободного времени, а час деятельности становится всё более ценным. Поэтому я не езжу автостопом по дорогам, по которым уже много раз автостопом ездил. Из Москвы в Петербург, Казань, Минск, Петрозаводск, Ярославль, Челябинск я сейчас поеду на поезде, а не на попутках. Но это и понятно, ведь я уже проехал автостопом сотни тысяч километров. В 2013 году я поездил автостопом по Мексике, осенью 2013 – по трассам Кении, Танзании, Уганды, Руанды, Бурунди, по Коморским островам, в начале 2014 – по Мадагаскару, а также на север Камчатки (по зимнику в Палану и обратно в Петропавловск-Камчатский). Кроме того, меня часто уже приглашают проехать куда-либо, куда мне по пути, на своих машинах – слушатели моих лекций, знакомые и друзья.

В 2015 году я ездил автостопом совсем немного – по Индонезии, России, США и Восточному Тимору. Некогда было больше.

Много ли в РФ профессиональных автостопщиков?

Профессиональными автостопщиками – то есть такими, которые непосредственно получают деньги за автостоп – являются только сотрудники ГИБДД. Все остальные путешественники, в том числе и передвигающиеся автостопом, получают деньги не за автостоп, а в результате какой-то иной деятельности.

Если я ни разу не ездил, как мне начать?

Если вы никогда не ездили автостопом и у вас нет имеющего опыт друга (подруги), с которым (которой) вы можете поехать, – начинайте сами. Желательно начинать в тёплое время года. Выберите короткий маршрут, сначала всего километров 150—200, по оживлённой дороге; желательно, чтобы обратно можно было вернуться на электричке (или, если места у вас не электричечные, – езжайте туда 100 км автостопом, погуляйте там и обратно ещё 100 км). Предупредите своих родителей (или детей, это зависит от вашего возраста). Оденьтесь не грязно. Возьмите рюкзачок (а если нет, то спортивную наплечную сумку). Возьмите с собой одежду на случай похолодания и что-то съедобное на случай оголодания. И паспорт. Утром, часов в семь по местному времени выйдите в конец своего города, на трассу. Выберите позицию, как описано в книге «Практика вольных путешествий». Улыбайтесь. Верьте в успех. Не бойтесь. Не выпрыгивайте на середину проезжей части. Проявляйте терпение. Не обязательно сразу ловить прямую машину, – можно проделать путь по частям. Пусть ваша первая машина провезёт вас хотя бы 10 км, чтобы вы знали: автостоп существует! Но даже если вы простоите на трассе, например, час – не спешите домой с мыслями «Автостопа не существует!», – имейте терпение и ум, подумайте: что здесь не так?

Если на оживлённой трассе вы простояли час, значит, вам пора съесть вашу продуктовую заначку, прочитать ещё раз книгу «Практика вольных путешествий» и сию книгу, пройтись пешком пару километров или совершить все сии действия подряд. Не теряйте надежды – все люди, даже «чайники», когда-либо уезжают куда-либо.

Некоторые начинающие из пролетарских слоёв общества почему-то думают, что нужно стопить только грузовики, или, например, только старые отечественные легковушки. Не берите в голову и стопьте что нравится. Почему-то некоторые боятся, что иномарки являются деньгопросами. Совершенно ложное мнение! Помните, что водители «Мерседесов» зарабатывают деньги не на таксизме, а иными способами, и вряд ли им придёт в голову попросить у вас денег за проезд!

Когда вы совершите своё первое 100—200-километровое путешествие – на следующий раз вы будете более уверены. Поезжайте в более дальний город, заранее запасшись там адресами друзей, или же ищите там ночлег методами, описанными в книге «Практика вольных путешествий». Помните, что наука всегда побеждает! И любой человек, пока не умеющий чего-то, может этому научиться!

А женщинам тоже можно ездить?

Можно, причём я знаю немало женщин, которые, презрев старые предрассудки о нежизнеспособности женщин, – путешествовали самостоятельно на дальние расстояния, на тысячи километров автостопом, и возвращались домой живыми и неизнасилованными. Единственное исключение, где женщине ездить одной не следует – страны строгого ислама, такие как Йемен, Афганистан, Саудовская Аравия, Сомали и т.д..

Подробности о том, как вести себя женщине на трассе, лучше узнать у самих самоходных женщин – найдите их и спросите мудрого женского совета. Или прочитайте раздел «творчество самоходных женщин» на нашем сайте [битая ссылка] www.avp.travel.ru. Или прочитайте книги самоходных женщин. Марина Галкина написала книгу «Одна на краю света» – в ней она описала свои путешествия в одиночку пешком по Камчатке и по Чукотке (одна, в автономном режиме, 1000 км пешком с рюкзаком и байдаркой через тундры Чукотки от Анадыря до мыса Шмидта… Пешком за месяц в Долину Гейзеров… и прочее). Татьяна Яшникова (Козырева) выпустила книги «Девушка на обочине» и «Прикольные случаи из моей практики. Стрёмные случаи из моей практики». К сожалению, Татьяна Яшникова умерла на 43-м году жизни – утонула при ночном одиночном подводном плавании в Индонезии, в районе Бандар-Ачеха. В апреле 2016 г.

У Татьяны Мазепиной есть хорошая книжка «Что рисуешь? Монголию». Почитайте. Женщины тоже люди, тоже путешествуют по планете.

От себя скажу, что чем больше у вас процент голого тела, тем больший процент машин остановятся вам с нехорошими намерениями. Одевайтесь скромно, в мусульманском стиле, косметикой не мажьтесь. Вещества, сделанные для привлечения самцов цветом или запахом – не применяйте. Если водителей-мужчин в машине много, или вообще водитель не вызывает у вас доверия – можете в эту машину не садиться.

Если же вы сильно беспокоитесь, в советы не уверовали – возьмите в пару другую женщину или мужчину и ездите парно.

Можно ли ездить с детьми?

Можно. Обычно детям это нравится.

В последнее время некоторые молодые автостопные мамы и папы, заведя ребёнка, стараются приучить его к поездкам с самого юного возраста (случается – и на первом году жизни). Я думаю, что если ребёнок не писается в машине, не плачет без видимого повода и может словами выражать свои желания, – его легко можно брать с собой. Однако, не переборщите: у маленьких детей время течёт более длинно, чем у взрослых, и даже недельная поездка будет казаться для них бесконечно долгой.

Например, во Владивосток приезжал Вадим Назаренко с женой Диной и несколькомесячным микро-ребёнком. Ехали они автостопом из Москвы 9200 км, потом слетали ещё на Камчатку и потом вернулись домой. За время путешествия ребёнок вырос вдвое (по возрасту). Опыт их показывает, что и такое возможно

В Интернете и на Лесном Трезвом Сходе увидите много родителей таковых, и детей их.

Зимой тоже путешествуете?

Во-первых, надо помнить, что зима – локальное понятие. Когда у нас, в северной России, снег и морозы, – в других, более тёплых странах, например, в Индии, или в Судане, или в Ботсване, таковых морозов не имеется. Новый 2001 год мы встречали в районе Южного Тропика на берегу Атлантики в Намибии – так там купаться можно было, никакого снега не было, как можно догадаться. И на Новый 2003 год тоже купались, в Персидском заливе на острове Кешм. Там вода +30° была.

Новый год 2008 мы встречали с друзьям в Таиланде; 2010 – на Шри-Ланке; 2013 – в Мексике; 2014 – на Мадагаскаре; там тоже зима довольно интересна и не холодна.

Во-вторых, даже в России порой интересно путешествовать зимой на Север, увидеть настоящую русскую зиму (её в Москве уже давно не видно), северное сияние, посмотреть и друг на друга в условиях Севера. В начале 2000 года мы ездили по зимнику в заполярный город Нарьян-Мар, там было довольно холодно, а в одном месте нам часов десять пришлось ехать в открытом кузове при -25° C. В январе-феврале 2002 года в ходе путешествия к центру России, в посёлок Тура, мы ощущали на себе морозы, ехали, стояли, ходили и подолгу стопили на морозах до -52° C. Известно, что великие автостопщики, например А. Воров, ездили даже при -55° C, а некоторые (говорят) и при -62° C. Дорог зимой больше, вы можете зимой проехать туда, куда не доедете летом.

В самых жёстких условиях, конечно, никто не стоит сутками на заснеженной трассе, ожидая машину непрерывно. Нужно выбрать позицию рядом с каким-либо укрытием, и голосовать посменно, например по часу, а в прочее время отогреваться. Всё же путешествия автостопом проходят по обжитой местности, и жилища там существуют, это вам не Антарктида. Если же место ненаселённое – позиция оборудуется костром. За костром надо непрерывно следить, и поэтому путешествия в одиночку по зимникам арктической Сибири не рекомендуются.

В-третьих, даже пожить зимой на Севере бывает иногда интересно. Зимой 2009/10 мы создали «Дом АВП» в Архангельске. Путешествовали по Архангельской области, в Онегу, Пинегу, Малошуйку, изучали окрестности, обливались на морозе холодной водой при температуре воздуха до -32°С, топили печку в Избе АВП, принимали различных гостей. И хотя солнце вставало в 10 утра, а в 14.30 уже замечался заход солнца, – два месяца в северном краю прошли просто замечательно.

А в марте 2014 года я проехал по зимнику на север Камчатки, в посёлок Палана, и потом вернулся обратно. Так как это было вскоре после моего возвращения с Мадагаскара, даже мороз -20ºС для меня был довольно ощутим.

Замерзает ли плевок на морозе?

Ни разу не замечал. Наверное, должен быть уж очень сильный мороз, ниже -52°С.

Долго ли приходится ждать машину?

Зависит от географического места, от времени суток и года, от вашего (нашего) внешнего вида и поведения и от случайных факторов. В одиночку уезжаешь быстрей, чем в двойке. Плотность потока в одну машину за 2—3-5 минут оптимальна, если машин слишком много – «беручесть» может снизиться.

В моей практике – ожидания от нуля минут до четырёх суток. Во Владивосток ехал автостопом – всюду уезжал на первой-второй-пятой машине, что под Красноярском, что под Абаканом и Кызылом, что под Читой; несколько минут. В глухих местах – до двадцати минут, и только в одном месте полтора часа гнил (машин десять прошло) – на границе Читинской и Амурской областей. А вот как поехал по оживлённым местам (с попутчиком, Демидом, вместе), опять рядом с Владивостоком да с Уссурийском – проходило до ста машин в «час пик», бампер к бамперу, и только через полчаса уезжали на сотой примерно машине. Слишком много машин – снижает их желание остановиться.

Самые долгие ожидания у меня были: четверо суток (нас было пятеро, в Судане, попали на праздничные дни, а там вообще плохо с транспортом); более суток на 28-й буровой в Заполярье, нас было 14 человек в одном полузанесённом снегом вагончике); пару раз около суток в Эфиопии; на Колымской трассе, в зимней Эвенкии и пр. В общем, суточное ожидание меня не удивляет, ибо обычно оно происходит там, где машин вообще мало, и если не первая, то вторая машина (пароход, самолёт) берёт вас всех.

Мудрецы автостопа расскажут вам и о более долгих ожиданиях. ПЛАСовец В. Шарлаев ожидал попутный самолёт в Номе (Аляска) 28 суток. Кирилл Степанов примерно столько же провёл в деревне Мао (Республика Чад), высиживая машину в Нигер. А вот супруги Фатеевы уплыли на попутной яхте в Кабо-Верде после почти годичного сидения в Сенегале. Но, конечно, мудрец не стоит месяцами, как столб, в аэропорту, на дороге или на пристани: он занимается своими делами, читает, спит, питается, вообще живёт своей жизнью, не забывая иногда осведомиться, не ожидается ли транспорт в нужную ему сторону.

Какие машины лучше подвозят?

Это зависит от вашего внешнего вида и поведения, – а также от местности. Бабульки с кошёлками, едущие в соседнюю деревню, как правило, уезжают на отечественных легковушках, столь же старых, как и сами бабульки. Молодые и красивые автостопщики (и особенно автостопщицы), едущие далеко и быстро, имеют больше шансов застопить новую и красивую машину, едущую также далеко и быстро.

В общем и среднем, на дорогах Подмосковья и в окрестностях больших городов и между ними легковушки на трассе преобладают. Соответственно, они будут преобладать и у вас. По зимнику на Нарьян-Мар или Палану ездят «Уралы» и «Камазы» – они подвезут и вас. Пакистанские расписные грузовики будут, как правило, подвозить вас в Пакистане.

Ночуешь в палатке?

Нередко я путешествую с палаткой. Если спешить, разумеется, удобнее иметь палатку, чтобы при случае не тратить время на поиск ночлега. Если у вас есть палатка, вы можете ехать сколько можете и докуда можете, а в оставшееся время спать; это может быть очень быстро. Если вы хотите ночевать у людей, то тут будет захождение в населённый пункт, затем сам поиск вписки, потом всякие чаи, разговоры, суммарно на несколько часов в сутки, за это время можно было бы 100—200 километров проехать. Так что если спешить – палатка в самый раз.

Также палатка хороша: на фестивалях, где все живут в палаточном лагере, а также в странах влажной тропической Африки, где люди не зовут в гости, а если и позовут – где-нибудь на севере Эфиопии или Кении – их жилища размером напоминают палатку, но грязнее… Лучше уж в палатке – хоть комары не будут кусать, и зеваки не будут заглядывать! В Афганистан я также брал палатку, но использовал редко, лишь в сырых местах для защиты от комаров.

Если же вы едете на короткие расстояния, или далеко, но не спешите и можете ночевать у людей, – палатка не нужна. Также я обычно не беру палатку зимой (при температурах ниже -15°С) – я теплолюбив, и в мороз мне лучше ночевать в жилище. Также я путешествовал по Малайзии и Индонезии 100 дней (2008), имея при себе только сетку от комаров – ночевать каждый день я планировал на вписках, в храмах или мечетях, и ежедневно мне это удавалось.

Долго ли ты спишь?

Всё свободное время. Как правило, 8—9 часов в сутки. Летом меньше, зимой больше.

Вообще я люблю спать, это же самое простое и дешёвое человеческое удовольствие, для этого не нужны никакие приспособления – лишь полтора квадратных метра, тепло и чтобы не мешали мухи и домашние шумы. Если я сплю, будить меня без важнейшего повода не следует.

А где ты моешься?

В целях гигиены, удовольствия и профилактики бомжизма вольный путешественник должен регулярно мыться, особенно в тёплом климате. Это несложно. Когда вас пригласят на ночлег местные жители, вы можете помыться у них (ведь они сами как-то моются!) Также можно помыться на природе, или в бане, или в фонтане, или даже в гостинице. Зайдите в городскую гостиницу (не самую богатую), объясните свою сущность и попроситесь ополоснуться. Скорее всего, вам не откажут. Зимой – в бане. Или в котельной – в каждом посёлке есть котельная, а в ней – горячая вода.

Даже в довольно сухих странах, подобных Судану, люди регулярно моются. При определённом опыте на помывку и постирку одного человека может уйти всего четыре-пять-восемь литров воды. Постиранную одёжку наденьте, в тёплом климате она высохнет прямо на организме.

А как путешественник питается?

Как и все люди – едой. Если есть деньги, её можно покупать; если нет денег, вас, естественно, угостят те люди, с которыми вы едете, или у которых ночуете. Чтобы вы не стеснялись, поступайте дома так же: если к вам придёт голодный человек – накормите; если сами едите в дороге – поделитесь с соседом. Взаимообмен излишками продукции – естественное свойство нормальной жизни.

Сразу хочу укротить тех глупцов, которые считают, что «сейчас поесть – это минимум 100 рублей / 200 рублей / 300 рублей». Я, конечно, не против, чтобы вы ели то, что хотите съесть, особенно если вы имеете много денег и любите посещать разные кафе, рестораны, Макдоналдсы и прочие заведения. Однако, если у вас денег не очень много, вот три простых совета:

Первое: еда без мяса – в 2—3 раза дешевле, чем еда с мясом. Если вы в столовой возьмёте два риса или двое макарон, это будет дешевле, чем одни макароны, но с котлетой, рыбой, тефтелей или курицей. Не хотите тратить много денег – не ешьте мясопродукты и другие буржуазные блюда.

Второе: еда, приготовленная самостоятельно, в 5—7 раз дешевле, чем еда в столовой. Возьмите с собой пакетик овсянки, или же гречки, и разбавляйте её кипятком. Кипяток можно везде достать бесплатно (полезно брать с собой и кипятильник). Кружка с 70 граммами овсянки, сахар, чай, – вот еда и готова, себестоимость её три рубля ($0,1). Не хотите заваривать овсянку – заваривайте гречку. Не хотите и гречку – так, ребята, вы ж наверное и не хотите есть!

Третье: находясь дома, при деньгах, почаще угощайте других людей, и будет вам счастье.

В 1996 году нам (мне и Андрею Винокурову) случилось пересечь всю страну, проехать 8800 км от тихоокеанского порта Ванино до Москвы, имея всего 10 копеек образца СССР. Мы ехали две недели и не похудели, регулярно питаясь научным способом. В одном месте попросили хлеба, в другом – несколько картошин, нашли крупу, помыли, залили водой, в вокзальном буфете или постучавшись в квартиру, попросили сварить… В общем, всё было вполне сытно и бесплатно; подробности – см. в книге «Автостопом по России». Так и в других странах, если нет денег: там банан, там лепёшка, там арбуз, там чай, ну вот и сыт; а если есть деньги, ну купите пакет с крупой и немножко сахара насыпьте в «торпеду» (пластиковую бутылку).

Когда же мы сами находимся дома, в Москве или ином городе, при деньгах, и нам попадётся человек, имеющий проблемы со впиской, или с едой, или таджик, собирающий милостыню на улице, – не дожидаясь его просьбы, поделитесь с ним изобилием окружающего мира, вспоминая себя и иных вольных и невольных путешественников. Видите, что таджики и узбеки убирают газон или кладут асфальт перед вашим домом, или красят ваш подъезд или забор рядом – вынесите им кашу, хлеб, печенье, чай, лепёшки, кетчуп, в обеденный перерыв вспомните с ними их Киргизию и Узбекистан, и будет вас и им счастье.

Почему ты предпочитаешь самые дешёвые и простые продукты?

Они не только дешёвые, но и полезные. Чем дешевле, тем полезней. Никто ещё не отравился хлебом, гречневой кашей, овсянкой, перловкой, арбузами в сезон, рисом, кефиром, бананами, квашеной капустой и т.п.. Почти все продукты, стоимостью до 100—150 руб/кг (в России, в ценах 2016 г) можно считать полезными, а дорогие – выше 150 руб/кг – вредными. Всякие колбасы, мяса, торты, гамбургеры, водки, наркотики неполезны для здоровья, и при неумеренном употреблении могут привести ко всяким проблемам в организме. Кроме этого, подсаживаясь на дорогие пищепроды (а их изготовители стараются, рекламируют и распространяют их, суют в большие и яркие упаковки, распускают запахи, чтобы человек покупал их), человек тратит больше времени на их добычу, на изготовление денег, потребных для их приобретения. Есть даже такие яства, которые дают меньше энергии, чем нужно на их добычу. Какой прок в таком топливе, на котором нельзя даже доехать до следующей заправки?

Некоторые люди тратят в день несколько часов, чтобы купить, сварить и съесть сложносоставную еду. Некоторые употребляют дома в обед несколько блюд, которые ещё и долго готовят, а перед этим и добывают деньги на них. У некоторых людей на зарабатывание денег, походы по магазинам, готовку еды и её последующее трудоёмкое съедение уходит половина жизни. А вторая половина уходит на лечение болезней, вызванных многоблюдием.

Помните, что дешёвое, маловкусное и недостаточное питание – основа здоровья и силы организма.

Я не поддерживаю культ пищи, и считаю, что все пищевые дела (включая добычу денег на еду, самих продуктов, приготовление их и съедение) могут, в городских условиях, уложиться в час или полчаса в сутки. В дороге, конечно, дольше – ведь еда каждый раз в новом месте, нужно найти и само место, и кипяток, или костёр, или плиту, или дом, где такая еда возникает. А в походе ещё и дрова найти… Но нельзя же тратить на еду полжизни!

Говорят, что ты ешь одну гречку. Почему?

Нет, не только гречку; но действительно, гречневая каша составляет существенную часть моей пищи (в Москве). Её удобно варить (можно просто замочить водой, двойным количеством относительно кол-ва крупы), она дёшева и не пригорает. Если осталась недоеденной, назавтра можно подогреть. Никакого мистического смысла в этом нет. В других странах я ем другую пищу, которая присуща тем местностям: рис в Юго-Восточной Азии, фуль в Судане, кошери в Египте, и т. д.

Ещё я люблю овсянку – с ней вообще нет хлопот: залил водой, и еда готова. Цена отличная, меньше $1 за килограмм, на одну еду уходит $0,1 овсяных хлопьев и ещё на $0,05 сахара, вода вообще почти ничего не стоит. В Германии мы с друзьями ели, в основном, овсянку, потому что гречка там встречается реже.

Прошу не дарить мне на лекциях в России и СНГ (в городах, где я нахожусь проездом) пачки с гречкой, овсянкой, рисом, пакеты картошки: мне неудобно с ней таскаться по всем городам! Если вы хотите мне дарить что-то тяжёлое или объёмное, то только в тех местах, где я длительно базируюсь.

В каких странах самая вкусная или невкусная еда?

Не знаю. Мне почему-то показались самими невкусными Коморские Острова, а вкусные, на мой взгляд, почти все остальные страны.

Огромное количество впечатлений, сменяющих друг друга во время путешествия, чем-то противоположно известному представлению о духовной жизни (отшельники, столпники и т.д.). Не становится ли восприятие мира часто путешествующего человека калейдоскопичным – как виды из окна поезда или автомобиля?

Во-первых, в современной жизни всё изменяется вообще быстро, путешествуешь ли ты, или стоишь на месте. Мы живём в другой стране и в другом мире, чем жили 20—30 лет назад, даже если б никуда и не выезжали всё это время. Появление Интернета и информационный бум повсюду преследует человека, и человеку это нравится.

Не хотите новых впечатлений – езжайте в деревню, в глушь, в тайгу, где нет электричества и мобильных телефонов. Спички не забудьте.

Путешествия же делают нашу жизнь ещё интересней и насыщенней, путешественник живёт интенсивней, чем домосед. Тут уже, конечно, важна скорость мысли. Для тех, кто думает быстро, – жизнь в дороге приятна, больше впечатлений, за год проживаешь два или три. А если мозг работает тяжело, с перебоями, то новые впечатления уже не лезут, человек туго соображает и у него начинается так называемая «Максова болезнь».

Углублённая духовная жизнь отшельников, столпников мной не практиковалась – я всю жизнь с людьми. Может быть, у каждого свой метод познания. Были же и странники, и другие подвижные духовные люди, и даже слово «подвижник» и предполагает, что человек тот движется, а не на месте стоит столбом. В общем, у каждого свой метод.

А как вы поддерживаете связь с Родиной, с родителями?

В настоящее время самый универсальный способ – электронная почта, или «Контакт». Если у ваших родителей есть электронная почта (Е-майл), если они есть ВКонтакте или Facebook, или у вас есть знакомые с Емайлом, которые могут перезванивать вашим родителям – можете писать домой электронно. В отдалённом городе найдите любую фирму, человека с компьютером или Интернет-кафе и попросите бесплатно отправить сообщение на Родину. Сейчас у многих людей даже в мобильном телефоне Интернет есть.

Нам удавалось сообщаться с Родиной по Интернету даже из Африки – современные технологии проникают почти везде! И с каждым годом это всё проще. Компьютер с Интернетом обнаружился (в 2008) даже в центре Новой Гвинеи, в городке Энаротали на озере Паниай. На Мадагаскаре, в Уганде, в Бурунди и Руанде Интернет-кафе в городах уже не редкость.

Кроме электронной почты, есть и традиционные способы. Можно звонить по телефону, слать телеграммы и письма. За семь месяцев путешествия по Африке (2000—01) я отправил домой около тридцати писем, и мои родители получили их все. Однако, этот метод довольно медленный, и в наше время (2016) применяется редко.

Если денег нет – почти везде в мире есть люди с мобильниками. Попросите их отправить вашу СМС-ку на Родину – вам наверняка не откажут. Ну а пока вы будете в реально глухих местах, родители могут потерпеть, пускай перечитывают ваши прежние сообщения.

Для чего вообще нужны путешествия? Чем они полезны?

Для самого человека, который движется – расширение кругозора, получение знаний об окружающем мире, приобретение навыков общения с людьми (особенно в самостоятельном путешествии, без гостиниц и гидов), физическая закалка (в вольных путешествиях и в спортивных походах), развитие неприхотливости, изучение языков (на разговорном уровне) и политической географии, новые встречи, общение с людьми, осознание единства планеты и мира, ощущение Судьбы, Провидения или как ещё можно назвать – той силы, которая нанизывает события одни на другие наилучшим образом (именно в дороге хорошо можно в этом убедится). Известный путешественник Вадим Должанский сказал также, что путешествия – метод продления человеческой жизни путём её интенсификации.

В дороге год идёт за два или три; в каждый день происходит столько событий, сколько в обычной осёдлой жизни может не пройти и за неделю. Нас подвозит бандит, милиционер, прокурор, бизнесмен, священник, артист, сельский мудрец-философ, врач, учитель, имам мечети, буддист, специалист по йоге, историк, пожарник, а также другой автостопщик, уже купивший и собственную машину. Все эти люди делятся с нами своим опытом, знаниями, случаями, происходившими с ними, а мы с ними можем обсудить разные вопросы нашей жизни. Мы ночуем в самых разных местах, в гостях у папуаса в его хижине, у богача в его особняке, в школе и в монастыре, видим разные виды жизни и труда, и участвуем в чём-то понемногу, изучаем попутно арабский и турецкий, фарси и индонезийский, английский и урду, учимся говорить и с людьми, не понимающими нашего языка вовсе. Мы видим новые возможности жизни, мир открывается перед нами, мы находим новые варианты развития нашей собственной жизни. В дороге люди быстрей взрослеют, умнеют, набираются опыта и жизненной мудрости.

Ну, а для желающих похудеть – лучший способ сбросить лишний жир.

Какие качества для напарника (напарницы) для тебя важны?

Оптимизм и спокойствие. Некурение и непьянство. Способность периодически ходить пешком. Инициативность. Быстрые сборы. Обязательность. Способность не опаздывать. Постоянство намерений. Активность и желание улучшать окружающий мир, начиная с того дома, где мы находимся сейчас.

Честность. Физическая сила. Долгий период предварительного общения, проверки и взаимодействия. Творческие способности. Скорость мысли. Способность тратить деньги, пока они есть. Способность идти на компромисс. Неприхотливость. Необидчивость. Способность думать и слушать. Интерес к жизни и серьёзное отношение к ней.

Критическое мышление – способность к критике источников информации. Ум. Доброта. Географическая эрудированность. Неприхотливость в бытовом плане. Чистоплотность.

Какие качества не приемлешь в человеке?

Можно принять любого человека, особенно если ненадолго.

Вообще-то, не люблю врунов. А также пьяниц, сильно вонючих людей и граждан, которые храпят. А также необязательных людей и граждан, склонных к опозданиям.

Я тоже хочу поехать с вами!

Это, конечно, похвальное желание, но АВП – не турфирма, а я – не групповод, и не занимаюсь организацией ваших путешествий. Я уже много лет вообще не занимаюсь поиском людей «со стороны» для участия в экспедициях – знакомого хорошего народу у меня и так достаточно. Если будет кто-то нужен, я напишу об этом в своём «живом журнале» – [битая ссылка] http://a-krotov.livejournal.com – и на моей страничке ВКонтакте.

Предостерегаю некоторых лиц о том, что вопросы о вхождении в состав экспедиции незнакомых людей не решаются по электронной почте. Если вам так хочется обсудить всё сие, не поленитесь позвонить мне и приехать поначалу на одну из тусовок АВП. Зачастую я читаю в ответ Е-майл: «О, я живу в Серпухове, звонить дорого (3 рубля/мин), ехать на тусовку в Москву далеко (целых 100 км)! давайте запишите меня, разъясните мне всё по Е-майлу, я поеду с вами в Китай, прицеплюсь к вам по пути в Берлин, погуляю с вами по Папуа». Таким людям надо понять, что если им лениво позвонить в Москву и потратить 10 руб., и лениво съездить ко мне в гости и потратить полдня, – как же они всерьёз намерены принимать участие во многомесячных поездках?

Впрочем, есть у всех людей надежда на попадание в нашу тусовку. Узнайте заранее, когда пройдёт ближайший Лесной Трезвый Сход АВП, или будет создан Дом Для Всех. В таких мероприятиях участвует много людей – на Сходе сотни, в походах или Домах Для Всех – десятки одновременно. Уточните по Интернету место и время и приезжайте. Там познакомитесь с другими путешественниками, объединитесь с кем-нибудь, куда-то съездите, приобретёте полезный опыт, а там, глядишь, и отправитесь с кем-то из нас в большую экспедицию – всякое бывает.

Возраст тут не играет важнейшей роли: в наших проектах участвовали и школьники, и пенсионеры. Однако, молодым людям проще начать, чем пенсионерам – они ещё не обросли мхом. Обычно, чем больше ваш вес и возраст, тем сложней с вами управляться, тем меньше гибкость, больше привычек, выработанных в прежней жизни. Если вам больше сорока лет, начинайте скорей сами.

Страны и народы

Ты не ездишь в Европу из принципа?

Никаких таких глупых принципов: ездить только в такие-то места, города и страны, а в другие города и страны не ездить – у меня не имеется. В путешествии в Европу нет ничего греховного, или противоречащего каким-либо учениям АВП. Просто я реалист и понимаю, что побывать во всех местах мира не удастся – на это не хватит жизни! Поэтому я выбираю те страны и направления, которые мне наиболее интересны, которые до поры до времени обделены вниманием путешественников. Выступая в таких местах первопроходцем и описывая их, – я привлекаю других людей к отклонению от стереотипных маршрутов, стараюсь навести их на мысль о доброте и разнообразии всего окружающего мира, а не только засиженной туристами Европы.

Я побывал почти во всех странах Европы (Австрия, Андорра, Бельгия, Болгария, Босния, Венгрия, Германия, Голландия, Греция, Испания, Италия, Лихтенштейн, Македония, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сан-Марино, Сербия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария, Швеция, + в странах Прибалтики: Литва, Латвия, Эстония, которые занимают промежуточное положение между Европой и Россией, ах да, ещё и Ватикан! Самая малая в мире страна!). Но в этих евространах я был не очень долго, от одного дня до двух недель на страну. Ещё я был в Великобритании, один день, в Манчестере.

Суммарно во всех странах Запада я провёл месяцев девять, не больше (на апрель 2016 г); дольше всего – в Германии: около двух месяцев. Свыше недели я пробыл ещё в каждой из следующих стран: в Испании, Италии, Польше, Швейцарии, Литве и Латвии. Путеводителей по Европе я не пишу, их и так достаточно.

А как вы переходите границы?

Официально, через государственные погранпереходы, пешком или на транспорте. Если нужна виза, заранее её делаем. Ставим штампики в паспорт. Нелегальное пересечение границ не является учением АВП.

А как вы получаете визы?

Как правило, в посольстве той страны, визу которой я хочу получить, а в некоторых случаях – на границе.

С каждым годом визовая ситуация в мире, для граждан России, упрощается. Сейчас ездить гораздо легче, чем в 1990-х. Около ста стран в мире стали безвизовыми для россиян или выдают визу на границе. Почти все страны Латинской Америки, от Мексики до Аргентины, уже не требуют, чтобы мы ходили предварительно в посольства этих стран. Лаос, Таиланд, Малайзия, Филиппины, многие страны Океании и Карибского бассейна безвизовы для нас; для посещения почти всех стран Европы достаточно иметь одну-единственную наклейку в паспорте – шенгенскую визу; страны СНГ тоже безвизовы, кроме Туркмении; а большая часть из 50 стран Африки ставят визы прямо на границе. С каждым годом путешествовать всё удобней, да и с теми странами, куда виза всё-таки нужна – в Интернете появилась почти исчерпывающая информация по получению виз в разные страны; поглядите, например, на сайте [битая ссылка] www.travel.ru (там более полная, и обновляемая информация).

Обладатели паспортов иных стран – украинцы, молдаване и все остальные – должны помнить, что условия получения виз в страны мира и их стоимость зависят, в том числе, и от вашего гражданства. Какие-то страны, безвизовые для россиян, визовы для украинцев или молдаван, а другие – наоборот: Монголия и Бруней безвизовы для украинцев, а для россиян наоборот.

Обдумайте все свои визовые вопросы заранее. Гражданам маленьких стран трудней получать визы по дороге, т.к. часто посольство одной страны требует рекомендательное письмо от вашего родного посольства в этой стране, а его может и не оказаться вовсе.

Как вы обходите вопрос о количестве денежных средств?

Это несложно. Берёте деньги (свои, или же одалживаете у друзей), кладёте их на счёт в банке, потом получаете выписку, что у вас есть, например, 150 тысяч рублей, на другой день снимаете лишние деньги и раздаёте тем, у кого одолжили.

Если у вас нет 150 тыс.руб, и нет друзей, у кого можно одолжить – значит, вы где-то напортачили, что испортили взаимоотношения со всеми людьми и даже 10 человек с 15 тыс.рублей у каждого найти не можете. Тогда идите работать, или изучайте фотошоп.

Где вы достаете карты и информацию о дальних странах и городах?

Полезные путеводители серии «Lonely Planet» на английском языке продаются в Москве, Петербурге, Новосибирске в крупных книжных супермаркетах, да и во многих городах и странах мира. Французские карты фирмы «Mishelin» тоже можно купить в Москве, Риге и других местах. Стоят эти путеводители и карты довольно дорого, поэтому мы обращаемся с ними бережно, ксерокопируем, пользуемся поочерёдно, не выбрасываем. Иногда самое полезное мы распечатываем из Интернета. Владельцы буржуйских телефонов могут загрузить в них Google-карты городов из Интернета: сейчас там не только Европа, но и Россия, и Африка есть, порой подробней, чем на самой местности!

Также мы стараемся опросить людей, посетивших страну раньше (даже если эти люди ездили не автостопом, а цивильно и по делам); полистать газеты; ищем в Интернете новости и сведения по интересующей нас стране; обращаемся в соответствующие посольства…

«С наскока», за пару дней, к серьёзной поездке не подготовишься. Каждая поездка – это произведение искусства. И подготовка к поездке занимает обычно не меньше времени, чем сама поездка.

В скольких странах ты был? Собираешься ли ты посетить все страны?

Я побывал в Афганистане, Австрии, Анголе, Андорре, Азербайджане, Армении, Бахрейне, Белоруссии, Бельгии, Болгарии, Боснии, Ботсване, Бурунди, Ватикане, Великобритании, Венгрии, на Восточном Тиморе, во Вьетнаме, Германии, Голландии, Греции, Грузии, Дании, Египте, Замбии, Израиле, Индии, Индонезии, Иордании, Иране, Испании, Италии, Казахстане, Камбодже, Кении, Киргизии, Китае, на Коморских Островах, Лаосе, Латвии, Литве, Лихтенштейне, Люксембурге, на Маврикии, Мавритании, в Мадагаскаре, в Македонии, Малайзии, Марокко, Мексике, Молдавии, Монголии, Мьянме, Намибии, Непале, Норвегии, Пакистане, Папуа-Новой Гвинее, Польше, Португалии, России, Руанде, Румынии, Сан-Марино, Саудовской Аравии, Сербии, Сингапуре, Сирии, Словакии, Словении, Судане, США, Таиланде, Таджикистане, Танзании, Туркменистане, Турции, Уганде, Узбекистане, Украине, Финляндии, на Филиппинах, Франции, Хорватии, Черногории, Чехии, Швейцарии, Швеции, Эстонии, Эфиопии и Южной Корее. Ещё я путешествовал по СССР – чем не страна, причём сильно отличающаяся от многих других. Это, получается, 92 государства.

В некоторых малопризнанных странах и территориях с неопределённым статусом я тоже ходил и путешествовал (типа Западной Сахары). Всего вышло 11 малопризнанных стран.

Итого, получилось 103 страны и территории⁴ (на 15 мая 2017). Не очень много, но я и не собираюсь побывать во всех – это очень долго, дорого и хлопотно; особенно сложноваты и дороги острова.

В подробностях, сколько времени где я провёл, можно долго рассуждать и считать. Сообщу вкратце, что:

1) Вот страны, где я провёл (в путешествиях) три месяца или больше: это Египет, Индонезия, Киргизия, Китай, Мексика, Россия, Таджикистан, Турция, Украина. Таких стран, получается, девять. Хотя на Китай и три месяца мало, тут и в три года не успеешь, чтобы разобраться с такой огромной и интересной страной!

2) Вот страны, где я провёл месяц, два или немногим более: это Афганистан, Белоруссия, Германия, Индия, Иран, Мадагаскар, Малайзия, Намибия, Папуа-Новая Гвинея, Сирия, Судан, США, Таиланд, Танзания, Узбекистан, Эфиопия. Таких стран, получается, шестнадцать.

Выходит так, что в 25 странах я путешествовал достаточно много и плотно.

Многие мои друзья, например В. Шарлаев, В. Шанин, В. Несин, В. Снатенков, С. Павлюк и другие, посетили более 100 государств (у Шарлаева, Снатенкова и Несина их свыше 130, по их подсчётам; списки я не сверял). Владимир Лысенко из Новосибирска побывал во всех странах-членах ООН, он первый из россиян, кто сделал это. Всего таких стран 195. Подробнее прочтёте о нём в Википедии.

Профессор Орхан Курал из Турции, посетивший более 200 стран (согласно его подсчётам), в число их включил, как обнаружилось из списка, Тибет, Уйгурский автономный округ Китая, Памир, Каракалпакскую республику Узбекистана, Крым, азербайджанскую Нахичевань и два десятка регионов России, записав их также как отдельные страны, а также Сомали, в которые он быстро вошёл и вышел, пока его сомалийцы не заметили. Если считать «по-профессорски», то число посещённых стран у всех у нас сильно возрастёт; я тоже мог бы дотянуть до какого-нибудь феноменального числа, но не хочу обидеть профессора. Одних регионов бывшего СССР у меня посещённых 180 (из 182 существующих)…

Где тебе особо понравилось?

Очень приятна и интересна Индонезия. Тысяча обитаемых островов, и на каждом из них – своя жизнь, свой мир, и тысячи пароходов, паромов и лодок между всеми этими островами. Контраст – от небоскрёбов Джакарты до дикарей Новой Гвинеи. Тёплый климат, низкие цены, гостеприимный народ. Ещё из приятных стран, где многие мои друзья залипают годами, нужно назвать Таиланд – и там я ещё не раз также планирую побывать.

Понравился Иран – это всё же первая моя заграница (1997), можно сказать, это моя первая любовь! Я там был четырежды и буду ещё. Очень своеобразен Пакистан – это добрая, свободная, весёлая страна, правда для нас, европейцев, она кажется чрезмерно грязной и раздолбайской. Природа, вкусные бананы и прочие фрукты в Кении и Танзании… Очень полюбил я северную, горную часть Афганистана. Я люблю, пожалуй, каждую страну, и каждую – своей особой любовью, и в кажд

© Антон Викторович Кротов, 2017

ISBN 978-5-4474-7938-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

О чём эта книга?

С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», – мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Их задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая им всем, я заметил, что их вопросы имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.

Первое издание «вопросно-ответной» книги вышло летом 2001 года. Первые пять изданий включали 134 вопроса и ответа. Это число традиционно сохранялось почти десять лет. К шестому изданию число вопросов и ответов возросло: два раза книга выходила с 220 вопросами и ответами. Сейчас перед вами – уже восьмое издание (не считая допечаток и электронных версий); оно расширено – число вопросов и ответов ещё выросло, а старые ответы обновлены в соответствии с текущим моментом (на весну 2016 года). Я условно назвал эту новую книгу «300 вопросов и ответов», фактически их немножко меньше.

Эта книга пригодится журналистам, автостопщикам, их родителям и друзьям, водителям и всем людям, кому интересны вольные путешествия и правила пользования окружающим миром. Книга разделена на несколько тематических глав.

Может быть, читатель видит мир несколько иначе, чем автор. Ничего удивительного! Вы сами можете ответить на все эти вопросы по-своему (и издать свой сборник ответов), или задать мне другие вопросы, которые у вас образуются после прочтении этой книги. Свои вопросы и отзывы на книгу присылайте мне по Е-майл: [email protected]. Спасибо.

А. Кротов, 22.04.2016.

Как ты начал путешествовать?

Это самый распространённый вопрос. Его задают все, порой по нескольку раз на дню. Отвечаю подробно.

Свои первые поездки я совершил на электричках. Это было летом 1990 года, когда мне было 14 лет. В получасе ходьбы от места, где я живу, была платформа Левобережная (участок Москва-Калинин Октябрьской железной дороги), и я там часто бывал один или с друзьями. В один прекрасный день, мы сели в проходящую электричку и вышли из неё на следующей остановке – это была станция Химки, уже за Московской Кольцевой автодорогой.

Сам этот день и случай я, конечно, уже не помню, и не считаю его каким-то историческим. Кто был со мной – тоже не помню, был ли я один, или со мной был Олег Древин, мой школьный приятель и компаньон в первом периоде жизни (8—14 лет). Но вскоре мне удалось побывать и на более дальних станциях, а также несколько раз сходить, в одиночку, пешком в г. Зеленоград (25 км) с обратным возвращением домой на электричке. Это была осень 1990 года. Друзей, которые смогли бы со мной отправиться в столь «дальний» путь, у меня тогда не было. Вышеупомянутый Олег к таким путешествиям не тяготел, и наш самый дальний совместный выезд был километров на сорок, после чего он интерес к поездкам утратил, а я – продолжил.

Так, собственно, и начались мои путешествия. Однажды я отправился пешком в Солнечногорск (50 км). Это было 1 мая 1991 года. По дороге я натёр ноги, а также устал и долго отдыхал на предпоследней платформе Берёзки.

9 мая 1991 я первый раз съездил в Бологое. Дело в том, что ещё осенью 1990 года мне стало ясно, что, если доехать до конечной станции электрички, – можно пересесть на другую электричку и таким образом продолжить своё путешествие. Итак, я побывал в Бологом (это 330 км от Москвы, на двух электричках), и тут-то всё и понеслось: оказалось, что с Бологое ходят электрички дальше, до станции Окуловка. Казалось очень вероятно, что такая система – пересаживания с одной электрички на другую – сработает и далее; так оно и вышло.

Таким образом, я открыл «телепортатор» – возможность доехать до любого города СССР, снабжённого железной дорогой. Электричек и пригородных поездов тогда было больше, чем сейчас, а контролёров – значительно меньше; нередко я обходился без билета, как и многие другие пассажиры той интересной поры.

Началось моё путешественническое лето-1991. За несколько месяцев я побывал в Конаково, Туле, Ленинграде (С-Петербурге) (12—13 июня 1991), Волоколамске, Торжке, Кимрах, Ярославле, Рязани, Владимире, Суздале, Костроме, Данилове, Новгороде, Дмитрове, Угличе, Калуге (7 августа; на обратном пути меня впервые в жизни высадили контролёры), в Переславле, Харькове (17—19 августа; вернувшись в Москву, я обнаружил там путч ГКЧП), в Шатуре, в Смоленске и Минске (7—10 октября), в Горьком (Нижнем Новгороде) и Кирове (в ноябре) … Всего в 1991 году я объездил, в основном на электричках, свои первые 48 городов; тогда же начал собирать расписания и вести дневники, которые в последующем, через несколько лет, приобрели форму книг. Некоторые из тогдашних рассказов мне бывает интересно читать и сегодня.

В конце 1991 года я начал писать бумажные письма на ещё не посещённые мной вокзалы, желая, на будущее, узнать расписания электричек по ним, чтобы рассчитать свои будущие поездки. А с начала 1992 года – и письма в разные областные газеты и школы, с целью наладить переписку с местными жителями и взаимно приезжать друг к другу в гости. Мне очень хотелось, чтобы в каждом городе Союза меня ждали какие-нибудь хорошие люди и приглашали в гости, на помывку и на ночлег; так оно и получилось, хотя не так быстро, как я изначально предполагал.

На базе тех объявлений и писем (я отправил около 2000 бумажных писем в 1992—94 гг и множество открыток) и возник сперва так называемый Клуб «Переписка», и совместно с ним – наша московская (и межрегиональная) путешественническая тусовка. Гости из разных городов активно приезжают ко мне в Москву с конца 1993 года, тогда же начались и первые собрания, посвященные именно путешествиям (тусовки проходили на той же квартире, что и двадцать лет спустя). Название «Академия Вольных Путешествий» было придумано в 1995 году, и это название придумал Сергей Зубцов, один из моих первых путешествующих друзей.

Надо сказать, что саму методику путешествий именно автостопом я в детстве не открыл, хотя время от времени подстапливанием машин и занимался – но об универсальности метода не знал. В первой половине 1993 г я проезжал некоторые участки на попутках, и старался узнать у опытных людей – возможно ли это на дальние расстояния? Например, я спрашивал Сергея Пинчука, совершавшего походы по Ленинградской области и иногда подъезжавшего на попутках, – возможно ли доехать на попутных машинах, например, до Пскова или до Мурманска, но тот отнёсся скептически к этому; а опытных дальних автостопщиков я до осени 1993 не встречал.

Сведения о том, что в мире есть опытнейшие автостопщики в лице Алексея Ворова и Петербургской Лиги Автостопа, – эти сведения сообщил мне в конце 1993 г Александр Нетужилов, тогда ещё стажёр ПЛАС, – познакомились мы с ним тоже по переписке. Нетужилов был одним из первых моих гостей и вписчиков, побывавшим здесь, на Ленинградском шоссе, в квартире, многим известной ныне. Он и сообщил мне некоторые сведения о методах, которым научил его Алексей Воров, и о том, что он (Воров) даже совершил кругосветное автостопное путешествие в 1992—93 гг.

Узнав о универсальном применении автостопного метода передвижения, – я стал ездить ещё дальше, но всё ещё в пределах России и стран бывшего СССР. С весны 1994 мои поездки обрели массовость. Самые известные из этих путешествий – поездка 22-х «чайников» в Питер на электричках (май 1994) и путешествие авто-, гидро- и ж.д. способами на Соловки (июль 1994). Несколько первых моих путешествий описаны в книге «Пути по России», вошедшей в большой том «Автостопом по России» (Москва, 2011, 528 стр.). В этой же книге описано наше с А. Винокуровым путешествие в Магадан и обратно (1996), ну а первая моя серьёзная зарубежная поездка была в Иран (1997) … Так всё и начиналось.

Я благодарен представителям Петербургской Лиги Автостопа (ПЛАС), и свидетельствую, что именно методы ПЛАС, разработанные ещё в древние годы, стали основой для технологий вольных путешествий, которые применяют сейчас представители АВП и всех прочих клубов автостопа в нашей стране. Методы сии весьма пригодились даже тем людям, которые начинали, подобно мне, самостоятельно. Но хотя мне и известны некоторые учения спортивного автостопа, я до сих пор испытываю тяготение к железнодорожному транспорту, с которого и начинал более двадцати лет тому назад.

Если бы ты не познакомился с представителями ПЛАС, или если бы не было Ворова и ПЛАС вообще, – что бы было (кем бы ты стал) в таком случае?

Я бы продолжил путешествовать, собирать информацию о путешествиях, и принимать у себя гостей, которые интересовались путешествиями, – чем занимался и раньше, до памятного знакомства с ПЛАСовцами. Так как круг моих знакомств быстро расширялся, то вскоре туда (в число моих знакомых) попали бы и Валерий Шанин, и автостопщики-неформалы тех лет. Собирая знания о перемещениях, и систематизируя их, я бы в любом случае создал бы и распространил свою концепцию путешествий, хотя технология, конечно, была бы в том случае несколько другой. Возможно, в ней было бы больше от учения В. Шанина или от стиля путешествий различных хиппи того времени. Книга «Практика вольных путешествий» в любом случае появилась бы, ведь стремление к сбору информации, к её обобщению и к книгоизданию у меня сохранялось с самого раннего детства.

Родители у тебя – тоже путешественники? Кто повлиял на тебя, что ты начал ездить?

Нет, мои родители не путешественники, хотя они тоже, в своё время, перемещались по Советскому пространству, для интересу или по делам. В детстве меня мама возила в Крым, постоянно в один и тот же город – Судак, а ещё иногда мы ездили в деревню Бавыкино, Калужской области, где летом обитала бабушка. Ещё я в детские годы побывал с родителями в Прибалтике. В возрасте 14 лет мы с мамой однажды съездили на электричке в Тверь, а с отцом прошли пешком до Долгопрудного (15 км). Ну на этом все поездки с родителями исчерпываются – какими-то постоянными путешественниками они не были, палаток-рюкзаков-карематов-спальников-ледорубов дома не держали, и даже то, что есть на свете удобнейшая вещь – спальный мешок, я узнал только от своего коллеги Дениса Петрова в 1994 году, когда мы с ним и другими коллегами ездили на Соловки.

Не было специального одного человека, который повлиял бы на меня в выборе метода и стиля путешествий. В 1991 году у меня не было никакого примера или знакомого, который путешествовал бы больше или хотя бы столько же, как я сам тогда. Это теперь я знаю таковых.

Как относятся к путешествиям твои родители?

Как любые нормальные родители – с беспокойством. Имеется комплекс средств, которые я применяю в общении с родителями, чтобы их беспокойство не переросло в панику. А именно, я:

1) заранее готовлю своих родителей, сообщаю им, куда и когда собираюсь;

2) увеличиваю дальность своих путешествий постепенно;

3) регулярно звоню, присылаю письма, Е-майлы, СМС и иные сообщения о том, где и как я нахожусь;

4) не попадаю во всякие неприятности.

Родители стараются всегда знать и представлять, где я и что со мной. Но даже краткий период неведения вызывает в моих родителях нервозность. Так, весной 2001 г. у нас был пеший поход в болота Тверской области; мы вышли утром, я сказал родителям, что вернусь вечером или на другое утро. Но мы шли медленно и вечером только добрались до места назначения – деревни в болотах, где заночевали в заброшенном доме; вернуться домой в Москву смогли только следующим вечером. Мобильной связи в этой глуши тогда не было, может быть и сейчас нет. За несколько часов моего неспрогнозированного отсутствия женская половина моих родителей успела войти в ужас – и это несмотря на то, что совсем недавно я вернулся из семимесячного путешествия по Африке!

Если ваши родители ещё не так тренированы, как мои, – ясно, что они могут проявлять ещё большее беспокойство. Поэтому поступайте с ними вежливо: психологически готовьте их заранее, но так, чтобы они осознали неотвратимость вашего путешествия; начинайте с маленьких, однодневных путешествий; регулярно звоните и пишите родителям письма, шлите Е-майлы и СМСки; не напивайтесь в дороге и не влипайте в неприятности; приобретите полный комплект книг по автостопу, чтобы ваши родители в ваше отсутствие отвлекались от беспокойства за вас, читая оные. Предупредите родителей, что мобильные телефоны работают не всегда и не везде. Отучайте их от «мобильной мании» непрерывно держать своих детей на коротком поводке – телефон время от времени выключайте.

Полезно, для взаимного общения и радости, вовлекать родителей в какие-либо из наших проектов, особенно в несложные. В последние годы, когда я изобрёл проект «Дом для всех», моя мама Мария Романушко нередко приезжает в наши Дома в разных местах. Мама прилетела в Таджикистан, пожила у нас некоторое время в Душанбе и потом мы с ней вместе проехали из Душанбе, по земле, через Худжанд, Ташкент и Казахстан, в Россию; для неё были уникальные впечатления – впервые она оказалась в настоящей Азии, увидела заснеженные вершины гор Памира по дороге. Потом, в 2012 году, весной, мама прилетала к нам в Стамбул, пожила две недели в Доме АВП и даже написала об этом книгу – «Чаепитие на берегу Босфора» (там не только про Дом АВП и Стамбул, но и все мысли мамы о прошлом и настоящем); для неё это был первый в жизни выезд за границу СССР. Потом мама была вовлечена в Дом АВП в Красноярске, впервые в жизни посетила Томск и Новосибирск, а также Барнаул, в котором мечтала побывать более пятидесяти лет, но так раньше туда и не выбралась. Осенью 2013 года я доставил маму в Европу – сперва в Прибалтику, а потом в Польшу и в Испанию – не автостопом, а на обычном платном рейсовом транспорте; а в сентябре 2014 моя мама приехала к нам в очередной Дом АВП – в Севастополь. Зимой 2016—17 годов мама побывала в Доме Для Всех в Марракеше, Марокко. Я её возил в пустыню (Мерзуга), в Фес, Рабат, Касабланку. Мама довольна.

И хотя перемещения с родителями обычно сложнее и дороже, чем самостоятельное передвижение, – всем подвижным читателям тоже рекомендую, хотя бы иногда, предложить и родителям какую-нибудь поездку. Тогда и им будет более понятно ваше увлечение.

Откуда ты взял деньги на первые поездки? Заработал сам? Или дали родители? Друзья?

Первые небольшие поездки, совершённые мной в 14 лет, стоили ноль рублей, так как происходили на электричках и зайцем.

Когда в 15 лет я начал уезжать на несколько дней, деньги давали родители – в пределах обычных карманных расходов, которые обычно выделяют родители своим детям. Две буханки чёрного хлеба в день, запиваемых водой из колонок – это и был мой рацион в большинстве первых путешествий, а передвигался я почти всегда бесплатно (контролёры были очень редки). Впрочем, я с 13 лет старался подрабатывать и сам – компьютерными работами, набором текстов и др. В 17 лет я начал жить отдельно от родителей. У меня появился источник постоянных доходов – торговля в электричках. Я распространял газету бесплатных объявлений «Всё для вас» и другую прессу. Торговля приносила не только деньги (значительные по тем временам), но и опыт в общении с массами людей – как правило, негативно настроенных. Газеты продавались в 3—4 раза дороже их оптовой цены в редакции. Кроме этого, я торговал всякими предметами: пионерскими галстуками (тысячу галстуков я купил в Твери по дешёвке в начале 1994 года, потом продавал; мне было тогда 18), пилотками, завалявшимися в провинциальных магазинах по старой цене, с советских лет.

Опыт торговли в электричках пригодился мне в 1995 году, когда я начал продавать в электричках книгу «Практика Вольных Путешествий» (мне было 19). И я, и мои активные друзья, в 1996—97 годах, продавали по 70—130 книг в день, иногда и больше, что составляло по тем временам существенные деньги – 40—75 долларов чистой прибыли ежедневно. Позднее у меня появилось много разных книг и каналов их распространения, и необходимость ходить по электричкам с «Практикой» отпала, хотя я иногда для интересу и в 2000-х годах вспоминал своё давнее ремесло – в Иркутске, Владивостоке и других отдалённых регионах.

Ты в школе был отличником или двоечником?

Ни то, ни другое. В последние четыре класса я был активным прогульщиком. Единственная тройка в моём аттестате – это тройка по литературе. Предмет «русский язык» я разоблачил, как не имеющий пользы, ещё в седьмом классе, и с тех пор никогда не делал домашнего задания по нему, и меня на нём не вызывали к доске1. Словарный разбор в диктантах я не делал и получал за них, по настроению учительницы, или 5/2, или 4/1. С предмета «география» я в последние годы школы был пожизненно изгнан за нехорошее поведение, хотя «пятёрка» по нему у меня стояла, так же как и по математике. В целом, в своей жизни я больше всего преуспел в тех отраслях, которые меньше всего мне нравились в школе.

Вещи в пути

Что ты берёшь с собой?

Из наиболее универсально полезных в дороге вещей следует назвать мозги, паспорт и рюкзак. Лично я, вообще говоря, барахольщик, и с каждым годом таскаю с собой всё больше вещей: большую кружку или заменяющий её котелок, довольно много географических карт, свои книги и иные бумаги, паспорт (с 1992 г), фотоаппарат (с 1994), спальник (с 1995), иногда палатку (с 1996), запасную одежду, кипятильник, ложку, «торпеду» (прозрачную пластиковую бутылку) – для воды в жаркое время или для крупы в холодный период года… С 2011 года у меня при себе обычно имеется нетбук, на нём я пишу свои книги во время путешествий, потому что в Москве я бываю уже достаточно редко. А теперь ещё и мобильный модем – полезная вещь, Интернет всех захватывает в свои сети!

Весной 2016 у меня появился «буржуйфон» (бескнопочный телефон), испытаю его в ближайшей зарубежной поездке – в нём и микрофотоаппарат встроен. Стоил он 4200 рублей, одно из самых дорогостоящих моих приобретений.

Получается так, что за десять лет моих поездок вес моего барахла всё увеличивается. В путешествиях в Африку и в Азию я регулярно таскал с собой 15—18 кг вещей. Больше – уже неудобно. Если в путешествии планируется перелёт какими-нибудь дешёвыми авиалиниями, то ещё более ограничен вес багажа, обычно 7 или 10 килограммов + всё то, что вы распихаете по карманам перед посадкой на самолёт.

(Когда же я ездил на фестивали, груза было ещё больше, 40—70 кг, в основном это книги на продажу. К счастью, такие грузы я возил не автостопом, а ж.д. рейсовым транспортом.

Во Владивосток, жить в Доме АВП, я отправлял 300 килограммов книг, фотоальбомов, вещей, но тащил их не с собой, а отправлял отдельно от себя через транспортную фирму, а сам ехал с обычным рюкзаком. Так много вещей вам, вероятно, не потребуется!)

Если вы отправляетесь в дальний путь, на пару месяцев или более, то можете особо не беспокоиться о комплектности вещей. Ненужное всё равно потеряете, подарите или выбросите, а если какая-то вещь на вашем маршруте реально нужна, то вы её купите, найдёте или получите в подарок. И через 2—3 месяца в вашем рюкзаке будет идеальный комплект вещей, отобранный естественным путём.

Какой одеждой и обувью ты пользуешься?

Обычная простая одежда, в какой я и в городе хожу. Обычные чёрные ботинки из магазина «Спецодежда» («Восток-сервис»), в них я и в Москве, и на трассе, и в Африке. Ботинок мне хватает примерно на 200 дней ежедневного использования. Стоят они сейчас (2016) около 800 рублей. Я не верю в необходимость специальной «летней» и «зимней» обуви, обуваюсь почти всегда одинаково.

Автостопного комбинезона у меня нет, езжу, так сказать, «по гражданке». Был когда-то в 1997 году комбез, но теперь уже много лет езжу без оного. Хотя на трассе стараюсь одеваться ярко – в жёлтую или оранжевую куртку.

Галстука и пиджачного костюма у меня тоже нет. Главное, чтобы удобно было.

И дёшево. Пока ни разу в жизни я не потратил больше 1200 рублей ни на один предмет своей одежды или пару обуви (по состоянию на апрель 2016 года).

А оружие для самообороны?

Никогда. Оно и не требуется. Лучшее оружие – правильное поведение. Живите хорошо, и никакие газовые баллончики, пистолеты, автоматы Калашникова и др. вам не понадобятся.

Ни разу в жизни я не таскал с собой газовый баллончик, пистолет, «нож для самообороны», электрошокер, и другие вещи, которые считаю бесполезными в дороге.

Сколько нужно брать с собой денег?

Ваши расходы в путешествии будут равны вашим расходам дома. Если в бытовой жизни вы тратите, например, 200 руб. в день, то так же вы будете тратить и в поездке (пока деньги не кончатся). Человек, привыкший к иному уровню комфорта, и тратящий дома 100 долл. в день, потратит столько же и в пути (это – почти независимо от страны, где происходит путешествие, и от времени года). У нас в Африке уходило в первую поездку (1999 год) примерно по 70 долл. в месяц на человека, включая визы и всё остальное; во вторую поездку (2000) – по 100 долл.; в третьем африканском путешествии (2003) у меня улетало уже по 250 долларов в месяц – столько же, как правило, я тратил и дома в России. В 2011—14 годах мои расходы в дороге ещё подросли и достигли 450 долларов в месяц + расходы на визы – сравнивайте с тем, сколько у вас уходит дома; вдвое дешевле мне показался только Мадагаскар (там, при моём стиле жизни, просто некуда извести большую сумму).

Известный путешественник, Владимир Петрович Несин, который прошёл более чем по 100 странам мира пешком и босиком, много лет тратил на жизнь, по его словам, $1 в день + расходы на визы. Позже он увеличил свой расход до $2, стал тратить первый доллар на еду, а второй – на Интернет. Украинские путешественники Бодан и Аня из города Хмельницкий, обходятся и меньшей суммой – $1 на двоих ($0,5 на человека в день) + расходы на визы, во многих странах мира. Конечно, спать при этом нужно только бесплатно, ездить между городами автостопом, а еду не покупать в столовых по десятикратной цене, а готовить самому. Овсяная, рисовая или гречневая диета, чай и сахар (кипяток добывается бесплатно при помощи кипятильника или дров) позволяет прожить на указанные суммы даже в дорогих странах Запада.

Обычно человек выезжает из дома с некоторым количеством денег, в процессе поездки её тратит и под конец переходит в безденежный режим. Не надо этого бояться и медленно растягивать момент наступления «часа Х»; не надо и беречь заначку-НЗ. Когда все ваши деньги перейдут в поддержку экономики окружающего мира (вы их потратите, или их украдут) и у вас не останется ничего, – вы неожиданно для себя окажетесь в полностью коммунистическом обществе. То, что вы так долго усердно покупали, вам будет доставаться даром, совершенно незнакомые люди будут дарить вам деньги и еду, без вашей на то просьбы.

Когда же вы вернётесь домой, помните доброту незнакомых людей и изобильность окружающего мира, и помогайте по мере сил тем, кто и сейчас в пути, и тем, кто не имеет денег, чтобы и они чувствовали изобильность мира и всемирное братство людей.

Хранить деньги лучше на карточке?

Постепенно, на наших глазах, кредитки Visa и Mastercard входят в повседневную жизнь и в России, и в других богатых и средних странах. Сейчас (2016) нужно посоветовать людям иметь хотя бы одну кредитку. В супермаркетах разных стран карточки весьма удобны, так как при покупке деньги автоматически переводятся и никакая комиссия не взимается. Многие товары, авиабилеты, железнодорожные билеты и прочее можно купить задёшево по Интернету (дешевле, чем в кассе, без очередей и дистанционно), но для таких покупок иметь «пластик» очень желательно. В некоторых странах билет на самолёт можно купить только по своей кредитке – по чужой нельзя, и эту кредитку спрашивают при регистрации на рейс.

Кроме того, ваши коллеги и друзья смогут поддержать вас на расстоянии – деньгами, переведя их со своей кредитки на вашу. В некоторых посольствах и на границах карточка, даже пустая, может служить эквивалентом «показных денег» – некоторые богатые страны ожидают принять у себя в гостях только состоятельного туриста, и кредитка помогает прикинуться им. Можно иметь и несколько кредиток одновременно, разных банков. Главное – не хранить на них слишком много денег – не давайте банкирам власти над своим имуществом!

В бедных странах карточки пока не распространились. Самые простые, дешёвые, вкусные вещи в Азии и Африке не продаются «за кредитки» – только за деньги. Во многих странах, типа Узбекистана, Ирана, Судана, Ливии, Эфиопии, Конго-Заира, Анголы кредитки пока практически бесполезны. Попробуйте купить что-нибудь на кредитку на Ошском базаре…

Некоторые банки порой в рекламных целях выдают пластиковые карты бесплатно; воспользуйтесь сей возможностью.

Хорошо (этично) ли путешествовать без денег?

Специально выезжать из дома без денег, оставляя средства дома, надеясь, что водители либо попутчики накормят, оденут и спонсируют – конечно же, нехорошо. Когда я покидаю Москву и отправляюсь в дальний путь, то обычно беру с собой почти все деньги, имеющиеся у меня на данный момент; да и раньше почти всегда брал – дома-то деньги всегда появляются.

Другое дело, если человек оказался без денег в процессе путешествия: бывает, что деньги утратились (например, похищены ментами или воришками), или просто кончились. В 1990-е годы это нередко происходило, о чём знают читатели моих разнообразных книг. Когда мы ехали из Магадана в 1996 году, из Ирана в 1997, из Индии в 1998, из Судана в 1999 году, так оно и бывало – денег на обратном пути уже не было. Но это не повод для паники: ведь возвращаться домой можно и с пустым кошельком. Ничего от этого не изменяется, разве что начинают очень много дарить еды, если вы проболтаетесь о своей безденежности. Так что лучше о своей безденежности не говорить, чтобы окружающие не подумали, что у вас какие-то проблемы, и не побежали все вместе в посольство, в полицию или ещё куда-то решать вашу проблему за вас.

В далёкие времена 1990-х, однако, почти не были распространены в мире: Интернет, мобильная связь, быстрые международные денежные переводы и другие современные явления. Сейчас уже XXI век, и мы живём в другой стране – в богатой и цивильной России 2010-х. Один месяц любого производительного труда в Москве или другом большом городе России приносит денег на полгода непринуждённых путешествий по странам второго и третьего мира (если не буржуйствовать особо). Конечно, комфортнее деньги иметь, и даже если они неожиданно утратились, украдены или кончились, сейчас можно написать Е-майл или позвонить домой, чтобы кто-то из друзей выслал денег в долг. Это гораздо проще, чем продавать завалявшиеся в рюкзаках металлические монеты, зимние варежки, фотоаппараты, часы, примуса и советские открытки на далёких азиатских рынках. Мы пробовали и это (продажу ненужного), это можно, но сейчас – не нужно, не эффективно. Время стало дороже, деньги – дешевле.

Итак, сейчас, в XXI веке, если российский путешественник долго и усердно путешествует, рекламируя всем свою безденежность, то это не хорошо, по меньшей мере странно. Если у нас нет денег, или нам жаль их тратить, или нам лень трудиться в России, или неудобно одалживать, или мы у всех уже всё одолжили и не отдали? Или мы так привыкли жить не по средствам, отчего любые деньги кончаются, не успев начаться – не нужно говорить об этом на каждом перекрёстке, всем водителям и торговцам. Это портит ваш имидж, и позорит Россию в дополнение к тому. Рекламировать нужно свои достоинства, а не недостатки.

Отчего у вас кончились деньги? Может быть, вы когда-то купили айфон за $100—300, или на вас одеты ботинки за 2000—4000 рублей, или вы питались в кафе и ресторанах, вместо того, чтобы заваривать гречку и овсянку кипятком? Если жили не по средствам, вот у вас всё и кончилось, продавайте свой мобильник, или попросите денежный перевод из дома – почти наверняка в той стране, где вы находитесь, это возможно.

«Я несчастный путешественник, у меня год назад украли все деньги (или я их проел), дайте мне 1 фрукт» – НЕПРАВИЛЬНО. «Я счастливый путешественник, я целый год путешествую вокруг света, подарите 1 фрукт» – лучше так.

С другой стороны, поиском спонсоров, крупных или мелких, занимаются многие уважаемые люди. Просить подвезти бесплатно, или получить в подарок овощ на базаре, или попроситься даром в какой-нибудь музей или национальный парк – это можно, ничего в этом страшного или греховного нет. Люди угощают нас, подвозят, зовут в гости, дарят нам различные предметы одежды, снаряжения и даже деньги, пропускают бесплатно в некоторые музеи, при этом им приятно сделать доброе дело – одарить приятного им человека. Они от этого не оскудевают, а только радуются. Проверьте сами: находясь дома, при средствах, не жадничайте и тоже делайте добрые дела, одаривайте других хороших людей, одним словом – поступайте с другими людьми так же хорошо.

Еду с собой берёте?

Довольно глупо будет выглядеть человек, отправляющийся в путешествие на 2—3 месяца или даже на год с полным запасом продуктов, купленных дома. Полярные путешественники обычно таскают с собой по 100—200 кг груза, зная, что путь их лежит по ненаселённой местности Арктики или Антарктики и пополниться будет негде. Что же касается автостопщика, путешествующего по местам населённым, – вам вряд ли понравится таскать с собой больше припасов, чем требуется на день. Торпеда с крупой, чай, немного сахара, кусок хлеба – вот и все запасы, которые можно быстро использовать, быстро и пополнить.

Если у вас есть деньги, вы заметите, что в разных регионах страны и мира существуют разные виды дешёвой еды. Где-то очень дёшевы арбузы, где-то хлеб, где-то бананы на рынке, где-то – батоны и молоко под вечер в супермаркетах… Если вы готовите сами, вам не потребуются харчевни. 100 граммов любой крупы на человека достаточно, чтобы сварить еду и поесть. Более того, еду едят во всех жилищах и в гостях. Едой в мире так часто угощают, что проблема обычно в другом – как бы это всё съесть?

Карта обязательна?

Географическая карта очень полезна и удобна, но не обязательна. Равно как и всякие буржуйские устройства, GPSы, навигаторы, планшеты, смартфоны и пр., – можно их иметь и применять, но не обязательно. Обязательны только мозги.

Есть у меня некоторые мудрые знакомые – например, Владимир Несин, путешествующий годами вовсе без карт. Некоторые помнят основные карты на память. Я вот, наоборот, люблю карты, но случалось, что пересекал некоторые страны и без них.

Часто при голосовании используете таблички?

В России – нет. Обычно автостопщики голосуют рукой, а уже когда водитель останавливается – сообщают ему свой пункт назначения. В Европе многие голосуют на заправках с табличками, привлекая внимание водителей названием их родного населённого пункта. В Мексике, в Малайзии я пробовал голосовать табличками, несколько раз это даже удавалось.

В тёплых странах, где большая часть людей не умеет читать даже на своём родном языке, таблички не особо нужны. Особо, странно было бы голосовать табличкой где-нибудь в Буркина-Фасо, где лишь 35% взрослых знают, что такое буквы. В таких странах ваше белое лицо привлекает водителей лучше и эффективнее, чем табличка.

Возите ли вы с собой видеокамеру?

Среди членов АВП совсем немного людей, кто бы таскал в дальние путешествия настоящую большую видеокамеру. Тут много технических проблем: её нужно где-то заряжать, нужно её беречь от воды, от ударов, от воров и от ментов; неплохо также уметь прилично снимать.

В наше время многие фотоаппараты, по счастью, научились снимать видео в нормальном, вполне приемлемом разрешении, и бытовое минутное видео снимают все подряд, и я тоже (вКонтакте у меня на страничке посмотрите мои минутные видеоролики).

Но самое важное, что нужно потом хорошо смонтировать все эти материалы. Валерий Шанин в своей первой кругосветке (1999—2002) три года проездил с камерой и снял множество часов видео. Смотреть эти бесконечные черновые записи подряд, однако, было довольно скучно. Прошло ещё долгих семь лет, прежде чем Валера выбрался-таки смонтировать свой фильм «За 280 долларов вокруг света» – в нём оказалось около сорока серий! Желающие могут познакомиться с ним в Интернете. А вот третья кругосветка «Мир без виз» была уже у В. Шанина более удачно смонтирована – путешествие по многим странам Шанин склеил в 2,5-часовой фильм, довольно интересный, он так и называется – «Вокруг света без виз». Мы его просмотрели в 2014 году на Лесном Трезвом Сходе АВП.

Неплохие фильмы я встречал ещё у нескольких человек – у Володи Шарлаева, Андрея Троицкого и иных. В сентябре 2013 года мы даже провели фестиваль вольных фильмов, где показывалось штук двадцать небольших автостопных видео: они были отобраны из сотни, предложенных для показа. Да, думаю, в ближайшее десятилетие автостопных фильмов будет ёщё больше – аппаратура дешевеет, снимать можно очень маленькими и недорогими камерами или простым фотоаппаратом, а потом можно просто выложить итог в Интернете, где эти видеоролики посмотрят сотни людей.