Философия тестов и практик. Просто о сложном бесплатное чтение

Глава 1. Время тестов

В самом начале своего творческого пути в автомобильном спорте тесты для пилота есть не что иное, как Seat Time (что такое «сит-тайм» и какова его роль в развитии гонщика я подробно говорю в книгах «Картинг: Азбука мастерства» и «Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу»). До тех пор, пока мы не чувствуем себя в болиде достаточно комфортно и расслаблено на максимуме своего Перфоманса, мы не способны должным образом сконцентрироваться на том, что происходит непосредственно с автомобилем. Следовательно, мы, как пилоты, ничтожная величина с точки зрения развития болида. А поскольку строительство быстрого спортивного автомобиля предполагает те или иные пожелания гонщика, то в моменте, когда мы только адаптируемся к своему болиду, строить нам нечего и незачем.

В начальной стадии нам нужен исправный, но не чемпионский, спорткар, обутый в хорошее, но не новое, колесо.

Почему именно так? – Об этом я подробно пишу в первой части книги «Кольцевой Автоспорт: страсти по Балансу» – «Колесо Жизни»:

«До тех пор, пока мы не чувствуем себя комфортно в работе с органами управления спорткара, не испытываем достаточно спокойной уверенности на пределе собственного пилотажного уровня (когда мы отдаем себе строгий отчет, что мы делаем и как на это реагирует автомобиль), – так вот, до этих пор нам с вами не нужен ни быстрый, «острый» и «резкий» чемпионский болид, ни новое колесо. Резкая машина, понятно, не простит новичку даже малейшей ошибки; однако почему нам не нужно новое колесо?